虎门二桥全线合龙贯通 重庆建设者用“积木”搭起“珠江第一桥”
重庆日报客户端消息，11月20日，由在渝央企中交二航局二公司施工的虎门二桥中引桥0号墩至1号墩节段箱梁安装到位。自此，粤港澳大湾区又一重要过江通道、有“珠江第一桥”之称的虎门二桥全桥合龙。
▲11月20日，虎门二桥中引桥0号墩至1号墩节段箱梁建设中。记者 杨艺 摄
值得一提的是，大桥建设中大沙水道桥东塔、东锚、全线3533榀节段箱梁预制拼装等工程均由重庆建设者承担。
虎门二桥设计全长12.891公里，双向八车道，含大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米跨江悬索桥，预计2019年上半年通车，建成后将是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥之一。
中交二航局二公司承建虎门二桥S3标的主要施工内容包括：大沙水道桥东塔、东锚、全线3533榀节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。
▲11月20日，虎门二桥中引桥0号墩至1号墩节段箱梁建设中。记者 杨艺 摄
其中，虎门二桥箱梁预制拼装采用了一种名为“短线匹配法”的工艺，实现全桥节段箱梁的装配化预制拼装施工。
“如果把建桥比喻为搭积木，该方法就是把桥面分成许多个像积木一样的节段梁，预先在工厂里把它们制作好，然后运到桥下，提升到桥墩，一个个串起来。一块普通的积木重量达140吨左右，我们整个团队负责了大桥全线3533节段箱梁的预制和安装施工。”中交二航局虎门二桥项目部副总工程师夏熙介绍，在过去，传统的建桥方法是现场搭设高空支架，然后安装模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。如今，高空作业改为地面作业，零散施工改为整体吊装，工程效率极大提高，推动了我国建筑业“装配式”发展。
重庆日报客户端记者 杨艺
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