设计为香槟金色的曾家岩大桥为何变红？上游新闻独家揭秘！
曾家岩大桥优化设计方案后的效果图
曾家岩大桥变红了！
最近，不少市民发现嘉陵江上又添了一抹亮眼的“中国红”。正在进行涂装工程的曾家岩大桥，用“中国红”勾勒出着大桥的刚性悬索。
而根据曾家岩大桥原设计方案，大桥的刚性悬索颜色原本应为香槟金色。
曾家岩大桥为何会变红？上游新闻·重庆晨报记者独家专访了曾家岩大桥的设计单位——招商局重庆交通科研设计院有限公司，揭秘大桥变红的原因。
曾家岩大桥涂装前
正在进行涂装的曾家岩大桥
外观“红”
从环境色中选出“中国红”
视觉轻盈并与多座大桥相呼应
曾家岩大桥横跨嘉陵江，南向下穿渝中区中山四路，北向下穿江北区春森彼岸。大桥全长544米，属于刚性悬索加劲连续钢桁梁桥，公轨两用，双向6车道。
在曾家岩大桥原设计方案中，大桥涂装的主色为香槟金色。但是在大桥主体工程完工后，设计单位发现大桥原设计的配色方案有点“美中不足”。
招商局重庆交通科研设计院有限公司有关负责人表示，曾家岩大桥的长高比约为1:1.62，宽高比约为1:1.37，从大桥主体结构来看，视觉感已经偏厚重，如果再采用香槟金色作为大桥主色，会进一步增加大桥视觉的厚重感。
因此，设计单位以“突出环境、醒目标志”为原则，为曾家岩大桥重新选择色彩。通过环境色彩调查，从环境色中选出了醒目的“中国红”。
有关负责人表示，选择“中国红”作为曾家岩大桥主色，是因为它能更好地勾勒出大桥的外形轮廓。同时效果轻盈，清爽分明，更能从周边环境中凸显出来。
同时，曾家岩大桥的“中国红”也与千厮门大桥、红岩村大桥等多座大桥的色彩相呼应。
经过反复论证研究，优化后的曾家岩大桥色彩及桥头景观设计方案出炉：大桥的刚性悬索、桁架上下轮廓采用“中国红”，吊杆及桁架杆件采用浅灰，大桥桥墩采用中灰涂装。
曾家岩大桥优化设计方案后的效果图
文化“红”
周公馆旁新建观景平台
大桥铭牌使用周恩来手稿字体
事实上，曾家岩大桥优化后的设计方案，“红”的不仅仅是外观。
有关负责人表示，曾家岩大桥色彩及桥头景观设计方案的设计思路是：顺应自然、尊重历史、传承文化、写意当代。
大桥主色选择“中国红”的一个重要原因，就是“尊重历史、传承文化”。
从地理位置来看，曾家岩大桥南桥头紧邻周公馆、戴笠公馆等历史名迹和中山四路历史文化风貌街区。大桥主色选择红色，体现了重庆的红岩精神。
同时，大桥以浅灰、中灰等色彩作为配色，也是参考了周公馆建筑的色彩，与之相呼应。
另外，设计单位还翻查了大量的周恩来手稿，从中挑选出八个字组成“曾家岩嘉陵江大桥”，作为大桥铭牌。
曾家岩大桥的铭牌效果图
在曾家岩大桥南桥头，周公馆旁还将新建观景平台，与现有的城市阳台相连接。平台下方还规划了爱国主义教育展馆和休闲空间，为游客提供更多游览体验。
正在进行涂装的曾家岩大桥，南桥头正在建设观景平台
气质“红”
打卡“双轨”同框
国内首个桥上轨道换乘站被“圈”了出来
曾家岩大桥在建设初期，就因为大桥下层将建设国内首个桥上轨道换乘站而备受关注，自带“网红”气质。
如今，曾家岩大桥上的轨道交通10号线曾家岩站已初具雏形。大桥涂装完成后，车站所在位置也将被特意“圈”出来，用“中国红”勾勒出来车站外观轮廓。这也是大桥优化后的设计方案的另一大亮点。
据了解，曾家岩大桥上的轨道交通10号线曾家岩站将与大桥下方的轨道交通2号线曾家岩站实现通道换乘。桥上车站被“圈”出来后，游客可以更轻松地拍到两座车站，打卡地铁和单轨“双轨”同框 。
另外，曾家岩大桥的夜景也将是一大看点。有关负责人介绍，大桥两岸的光环境不尽相同：南面灯光以静谧为主；北面灯光以绚丽为主。
曾家岩大桥优化设计方案后的夜景效果图
因此，曾家岩大桥景观灯饰也进行了精心设计。桥墩、上下桁架、钢性悬索采用暖黄光，强调自身轮廓，突出“中国红”主色。而大桥的其余桁架、吊杆则采用暖白光，让大桥整体形成温馨、清爽的夜景效果。
据了解，曾家岩大桥预计在11月左右完成涂装。
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曾家岩大桥今年年底有望达到通车条件
曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。
线路总长约5.63km（右线），其中曾家岩嘉陵江大桥长约0.55km，路轨共建，路上轨下，道路层为双向6车道；嘉陵江以北接线长约3.02km，其中隧道长约2.83km，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2.06km，其中隧道长约1.92km，为小净距隧道。主线隧道总长约4.75km，采用双向4车道。
8月上旬，曾家岩嘉陵江大桥主线隧道已全线贯通，目前正在开展大桥附属结构安装、隧道防火涂装及机电设施设备安装等工作。
据悉，曾家岩嘉陵江大桥今年年底有望达到通车条件，届时将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。
曾家岩大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。
因此，曾家岩大桥将在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波
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