爱车刚过保质期变速箱就出现问题 车主维权难
事情已经过去一个多月了，但是迈腾车主费翔（化名）仍没有得到一汽大众的说法。“我的车是2017款迈腾B8，行驶到65000公里左右，刚过质保期就出现‘变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶’的提示。”
费翔将爱车拖到4S店进行检测后发现，需要更换变速箱机电单元控制器。“自费25000元，这个机电单元，如果属于耗材类的东西，对于用户来说可以接受，但是这么重要的核心部件短短几年就出现部件故障，作为消费者是不能够接受的。现在网上普遍反映17款B8出现这个问题。我觉得一汽大众需要给消费者一个合理的说法。”
那么，一汽大众迈腾真的存在变速箱的普遍问题吗？上游新闻·重庆晨报记者耗时35天进行走访调查后发现，车辆普遍存在变速箱、发动机等问题，但是迈腾车主维权艰难。
“吵”翻了的变速箱
“我在2017年2月17日买了一辆全新1.8T的330领先型迈腾B8，今年1月左右正常行驶中，仪表突然提示：变速箱处于紧急状态无法挂入倒档，紧接着发动机故障灯亮起，加油提不起速度来，行车有顿挫感，倒车没有倒档。”和费翔同样遇到变速器问题的秦桐（化名），曾在12月14日在汽车投诉网投诉自己的遭遇。“我打电话去咨询4S店的工作人员。他回答我，如果车子系统没有文字显示，那么车子就是正常的 ，建议下次出现这种情况开到店里来 。”
后来秦桐的车放在家里有一段时间没有开，直到在高速上行驶时出现这种情况。“在高速上档位显示3档，手动、自动、运动模式都无法加档。于是开到4S店检查过，师傅说是机电单元坏了，要20000元左右才能修好，但已过了质保期，要自己掏钱。我觉得很冤枉，而且我每次都按时到4S店保养。我也在网上查询了相关情况，发现不少车主反映过类似的问题，说明车子存在问题。”
无论是费翔还是秦桐，他们的迈腾B8都出现了变速箱问题，而且他们也同时在网上看到了其他车主反映的情况。那么，是不是变速箱问题只出现在2017款的迈腾B8上呢？
车质网（www.12365aotu.com ）的公开投诉信息显示，2013款、2015款、2017款、2018款、2019款和2020款迈腾都出现了变速箱的问题。
其中包括，变速箱飞轮异响、变速箱D挡及P挡无规律抖动、变速箱紧急模式不能挂入倒档、变速箱机电控制单元故障、变速箱模块故障挡位丢失等等一系列的问题。
发动机也是主要投诉对象
在调查中，记者还发现，除了变速箱，发动机问题也是主要投诉对象。
从车质网统计的数据可以看到，2020款迈腾发动机故障的投诉60个、变速箱23个、车身附件及电器52个。
2019款迈腾的发动机、变速箱和车身附件及电器投诉分别为91个、120个和115个。2018款迈腾投诉分别为41个、222个和174个。
值得注意的是，2017款迈腾的投诉最多，分别为67个、513个、和142个。
2013款迈腾 曾发出召回
稍早前，一汽大众回复记者称：厂家已经受理相关投诉，请消费者耐心等待，如有疑问，可以致电一汽大众服务热线4008-171-888咨询。
其实早在2012年3月13日，国家质检总局就对外发布公告称，质检总局执法司当日下午再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
同时，记者还从国家市场监督管理局缺陷产品管理中心了解到，2020年4月24日对外发布了《大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司召回部分进口和国产汽车》的消息。
这次召回计划包括，2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。
对于召回的原因，记者注意到，是因为召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
消费者可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
上游新闻将会持续关注此事，也欢迎出现问题的迈腾车主通过023-966966和上游新闻投诉平台和我们取得联系。
上游新闻·重庆晨报记者 曲鸿瑞
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