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　　在市委、市政府的坚强领导下，在市城乡建委统筹推进下，10月28日上午，我市轨道交通六号线支线二期和十号线二期工程正式开工建设。市政府黄奇帆市长出席了开工活动，活动由市城乡建委乔明佳主任主持，相关市级部门、区政府负责人以及各参建单位代表、新闻媒体应邀出席了开工活动。
　　近年来，通过不懈努力，我市轨道交通跨“两江”、穿“两山”，已建成一、二、三、六号线共计202公里（其中单轨87公里，地铁115公里），运营里程居中西部首位、全国前列，最高日客运量达257万乘次，日均客运量逾200万乘次，线网与机场、火车站、长途汽车站等多种交通枢纽的高效换乘，促进了我市交通内畅外联、互联互通的一体化网络的快速建成，有效缓解了城市交通拥堵，为市民提供了高效优质的出行服务。
　　轨道交通六号线支线二期工程（悦来至沙河坝段）在悦来站与六号线支线一期顺接，向北经生命科技园、雨台山等地，终点位于水土组团沙河坝站。该段线路长14公里（地下线路9公里，高架线路5公里），共设7座车站（地下站5座、高架站2座），设置一座车辆段（草家湾车辆段），控制中心设于大竹林车辆段，并分别在王家庄站与十号线和十四号线换乘、在复兴站与十六号线换乘。该段线路与六号线支线一期工程共同串联起主城区与礼嘉组团、会展中心、悦来组团、水土组团等重要区域，将有利于加强水土组团等都市功能拓展区片区与都市功能核心区的紧密联系，进一步完善轨道交通线网功能，将有力助推两江新区加快发展。
　　轨道交通十号线二期工程（鲤鱼池至兰花路段）在鲤鱼池站与十号线一期顺接，向南经曾家岩公轨共用桥和南纪门轨道专用桥先后跨越嘉陵江及长江，终点位于南岸区兰花路站。该段线路长10公里（地下线路8公里，高架线路2公里），共设8座车站（地下站7座、高架站1座），设置一座地下停车场（兰花湖停车场），属我市首例，控制中心设于大竹林车辆段，并分别在南湖站与环线换乘、在南坪站与三号线换乘、在七星岗站与一号线换乘、在曾家岩站与二号线换乘。该段线路和十号线一期工程一起形成又一条南北向大通道，将有效分流轨道三号线南北向客流，进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力，对完善城市轨道交通线网格局，改善主城区交通通行环境等具有重要意义。
　　轨道交通六号线支线二期和十号线二期工程的顺利开工建设，既是深入贯彻实施重庆市五大功能区域发展战略的一项重大举措，也是落实公交优先战略、改善民生环境的一件实事，其建成对改善市民交通出行条件和生活方式、促进沿线土地资源开发、拓展城市发展空间和优化城市产业布局、带动沿线经济发展产生重大而深远的影响。
　　到2020年，我市主城区将累计建成“八线一环”轨道交通网络420余公里，形成“心心相通、片片相连、通达南北、连接东西”的格局，轨道交通网络将覆盖主城九区。城市发展新区建成轨道交通延长线跳蹬至江津段、尖顶坡至璧山线和璧山至铜梁线共计70余公里，对于缓解城市交通压力、促进大都市区全域功能一体化、实现城市规划目标具有重要意义。

本文来源: 建设厅

28.10.2016  21:10