主城都市区两江四岸核心区“蝶变”丨交通：轨道、陆上巴士、水上巴士、山城步道 构建“4+N”便捷环游系统

目前，两江四岸核心区仍然存在交通联系不畅的情况，要得到整体提升，必须强化交通支撑，构建便捷畅达的交通网络。要通过抓好轨道、陆上巴士、水上巴士、山城步道等交通方式，共同构建“4+N”便捷环游系统。

轨道：延伸轨道18号线串联十八梯、湖广会馆、朝天门、弹子石

轨道交通功能方面，将加强轨道交通干线对外连接，实现与空港、高铁等城市重要对外交通枢纽、功能节点的互联互通和直联直通。依托现状6号线、环线形成11公里的轨道环线，延伸轨道18号线串联十八梯、湖广会馆、朝天门、弹子石。

城市道路：构建“两江三桥”约13公里的旅游巴士环线

城市道路路网方面，将加快推进两江四岸核心区未实施规划路网建设，增强滨江路与城市腹地路网的联系，提高路网密度，加快实施长滨路改造、雷家坡立交、国汇中心—南滨路连接道等项目。构建“两江三桥”约13公里的旅游巴士环线，打造都市人文线路、红色经典线路、人文景点线路。

水上交通：形成朝天门—弹子石—江北嘴“水上巴士”内环快线

水上交通线路方面，将弹子石、储奇门、海棠溪3个原货运码头转型为客运旅游码头，将朝天门码头14处泊位调整为6处。依托现有及规划旅游码头，串联沿岸旅游景点，构建15公里水上巴士环线，并利用既有轮渡，加密航班间隔，形成联通朝天门—弹子石—江北嘴的水上交通内环快线。

山城步道：构建11公里步道环线，欣赏城市风景

山城步道网络方面，推进“街巷步道、滨江步道、山林步道”为一体的“山城步道”建设，打造30公里渝中母城记忆游线、20公里江北现代都市游线、15公里南岸开埠文化游线，构建11公里“两江三桥”山城步道环线，欣赏城市风景。

桥梁电梯：桥头增设垂直升降梯和自动扶梯

统筹多种特色交通方式，开行南滨路、长滨路中运量交通系统，贯通两江四岸滨江骑行道，在朝天门大桥、东水门大桥桥头增设垂直升降梯，在千厮门大桥桥头增设自动扶梯。并恢复望龙门缆车，新建南山索道，为市民和游客提供丰富的出行方式。

智能导游：有望推出“山城交通旅游体验通票”

优化滨江停车系统，设置旅游巴士停车场或临时停靠点，推行差异化停车收费政策。应用大数据、云计算技术，建设一体化智能交通系统，提升核心区交通智能化水平。加强智慧导视导航服务，研究策划“山城交通旅游体验通票”，进一步完善轨道、公交、码头、山城步道等交通设施的接驳换乘体系。根据夜间经济发展需要，适时延长公交运营时间，为市民和游客提供更美好的出行、游览体验。

总的来说，将通过抓好轨道、陆上巴士、水上巴士、山城步道等交通方式，构建“大循环”，畅通“微循环”，建设“慢行道”，同时结合特色交通方式，共同构建“4+N”便捷环游系统。

上游新闻·重庆晨报记者 蒋艳 黎静

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