重庆主城每百人有12辆汽车 私家车去年增长30%

　　去年，主城机动车拥有量达115.1万辆，其中汽车为96.5万辆，增速和增幅达到历年之最，城市交通面临巨大挑战。因此，虽然在大量修路、建桥，但仍需提升公共交通服务，并加强交通信息化建设及管理。

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　　 城市道路：新增118公里

　　去年，主城区新增城市道路约118公里，新建成立交11座；新建成1座跨长江道路桥梁——东水门长江大桥，续建双碑嘉陵江大桥（上半年通车）、千厮门嘉陵江大桥（上半年通车）、寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥、高家花园复线桥。新建成了南山隧道、铜锣山隧道（一横线）两座隧道，新开工建设中梁山复线隧道；续建隧道3座，即双碑隧道（已通车）、华岩隧道、歇马隧道。

　　 轨道交通：已运营总里程约202.3公里

　　主城区已运营的轨道交通1号线、2号线、3号线、6号线，总里程约202.3公里。目前，在建轨道交通线路有轨道交通环线、3号线北延伸段（碧津-举人坝段）、4号线一期（民安大道-唐家沱段）、5号线一期（园博中心-跳蹬段）、10号线一期（建新东路-王家庄段），在建里程约150公里。

　　 地面公交：新开36条公交线路

　　去年，主城区运营公交车8641辆；新开36条公交线路，撤销8条、调整35条；公交线网总长2459.36公里，增长5.12%。延伸了公交服务触角后，一些新区的居民也可乘坐公交出行了。

　　 交通环境：降低尾气排放及扬尘

　　去年，主城开展了黄标车限行、黄标车及老旧车淘汰、油品升级、建筑垃圾密闭运输车辆整治，努力降低尾气排放及扬尘。

　　 内环以内

　　 拥堵加剧

　　2014年内环以外绕城高速以内主要干道高峰时段平均车速37.4公里/小时，同比基本稳定；内环以内干道高峰时段平均车速21.8公里/小时，继续呈下降趋势。

　　专家解析：核心区内跨江桥梁、快速路及红石路、高九路等主干路拥堵里程扩大，五大商圈、大坪、石桥铺区域拥堵。核心区进出西部及北部拓展区的主要通道，进入了常态拥堵。比如中梁山隧道、大学城隧道、机场路、新南路等。拓展区内进出北碚、回兴、李家沱等区域的干路和节点局部拥堵凸显。

　　2014年，“内环限货”有效缓解了内环车速持续下降的趋势，高峰时段平均车速53.7公里/小时，同比上升7.0公里/小时。但货车大幅减少腾出的道路资源，逐步被小客车“占领”，流量逐步再次趋于饱和。

　　主城区各条射线快速路中，成渝高速、渝遂高速运行不畅；渝武高速、渝长高速流量快速增长接近饱和，渝黔高速、渝邻高速、渝湘高速流量增幅分别达到28%、23%、15%。

　　专家解析：一、内环仍是核心区出行的重要通道。二、随着主城与周边区县、省市联系的增多，高速公路车流量激增。

　　 远郊区县

　　 已不再远

　　2014年，都市功能核心区干路及桥梁基本饱和，比如，跨两江桥梁同比仅增长1.1%，但滨江路等主干道在前两年流量不大，尚未饱和，但去年流量增长10%以上。

　　核心区与拓展区间主要通道流量快速增长，都市功能拓展区主要干路及桥梁流量快速增长。比如，拓展区跨长江、嘉陵江“两江”的桥梁同比增长24.1%；穿中梁山、铜锣山“两山”的隧道同比增长13.8%。主城区与城市发展新区之间通道流量增长迅速，全日流量40.3万pcu（标准小汽车），同比增长17.5%。

　　专家解析：两江上的桥梁增量小，是因为流量已饱和。此外，城市在扩大，一些居住区、工作区向拓展区延伸，以前我们所说的“远郊”，已经不再远了，成了新的热土。

　　 私家小车

　　 增长三成

　　2014年，主城机动车拥有量达115.1万辆，较2013年增16.1万辆。机动车包括客车、货车、摩托车、农用车等。其中，汽车拥有量达96.5万辆，较2013年增加17.3万辆，增长21.9%，增速和增幅均达到历年之最。去年主城千人汽车拥有量为118辆，2013年为98辆，也就是说，去年主城平均每100个人，就拥有约12辆汽车。私人小客车仍是增长主力，拥有量达73.4万辆，年增长达30.4%。

　　专家解析：随着人们生活水平的提高，这几年汽车拥有量迅猛增长。