两江新区物流发展迅速 果园港作业设备年内增三倍
作为连接丝绸之路经济带与长江经济带的内陆水铁公枢纽港口，重庆果园港正迎来强劲的发展。抢抓1月14日，记者从果园港获悉，果园港堆场第一平台新安装两台内场集装箱起重机，预计春节前投入使用，以保障在货物吞吐量不断增长的情况下，港口作业顺畅。
正在安装中的内场集装箱起重机
这两台新设内场集装箱起重机，只是果园港加强港口作业基础建设的一部分，据了解，果园港今年将增加装卸设备数量，内场集装箱起重机总数预计达到到16台，岸边集装箱起重机总数将达到3台，设备总数量增加了将近3倍。安装完成后，将极大提升果园港码头的货物装卸效率。正在安装中的内场集装箱起重机内场集装箱起重机（简称场桥）、岸边集装箱起重机（简称岸桥）分别是指用于码头内场、码头前沿装卸集装箱的主力大型设备。场桥、岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率。记者在果园港看到，使用面积达24万平米的堆场已经从过去杂草丛生的江滩，变身为现代化仓储基地，满载集装箱的堆场第一平台正在运行中，各类港口大型机械设备不停运转，运输车辆川流不息。码头上，两台红色的巨大岸桥正从船上将一只只集装箱稳稳吊起，准确地放到卡车上。在后方堆场的第二平台，也在紧锣密鼓地开展建设，两台内场集装箱起重机已完成框架搭建。
据悉，果园港目前已经建成6个5000吨级专用集装箱泊位，具备120万TEU集装箱年通过能力。码头内部采用计算机系统实施管理，实现业务和操作的模块化、结构化，提高了作业质量和管理水平，并与海关、国检互联，信息共享，海关、国检直接放行，极大地发挥了快速验收及时通关的优势。2013年12月底才刚刚开港的果园港当前还处于边建设边运行的阶段，短短一年时间，日货物吞吐量已经达到600—800标箱。
重庆果园集装箱码头有限公司商务部经理方亮介绍：“新设备的安装使用，对提高码头效率作用明显。下一步，大力发展水铁联运将是果园港工作重点，这会吸引大量上海港和重庆周边省市港口的内贸箱在果园港进行分流。”据介绍，继去年12月果园港试运行后，滚装车、散货等已经开始水铁联运，今年3月底，果园港铁路专线将正式投入运行，在鱼嘴货运站并轨，与渝怀线相连。届时，果园港集装箱码头将全面进入“渝新欧”铁路运输体系，加上建筑面积达40万平方米的大型物流仓储项目即将建成，果园港将成为中西部物资进出的重要集散地，成为重庆内陆综合交通枢纽的战略支点。 (记者 付斯颖)