市运管局圆满完成“两站”开通运输组织和紧急疏运

重庆西站道路运输旅客疏运应急演练。市运管局供图

调集“雷锋的士”出租汽车投入重庆西站旅客疏运。市运管局供图

      按照市政府、市交委工作部署，市运管局克服困难，科学调度，努力实现运输资源和道路资源集约使用，圆满完成重庆西站铁路综合交通枢纽、沙坪坝站铁路综合交通枢纽（统称“两站”）开通投营运力组织和应急疏运任务。
      由于西站位置相对偏远，运力组织具有一定难度，加之未通轨道、路网资源供给有限，运输组织和动力保障难度较大。按照“快速集结、迅速转运”的工作思路，市运管局实施“两站”应急疏运。一方面，充分发挥常规公交大容量、高效率的比较优势，突出常规公交在两站运输组织体系中的主导地位。遵循巡游出租汽车市场规律，采取宣传引导、经济刺激、行政调度等措施相结合，尽可能引导巡游出租汽车进场载客。合理布局班线客运线路，实现班线网络与铁路网络的方向互补，更好地发挥了西站的交通枢纽作用。
      一方面，组织公交集团、交运集团在西站各自“蓄车场”储备应急运力公交客车120辆、班线客车50辆，夜间则分时段组织应急运力500辆“雷锋的士”，随时待命、迅速驰援。25日至27日，连续3天顺利完成西站运输组织任务，实现了无旅客积压滞留。
      公交客运作为旅客疏运主力军，在以往的应急疏运中发挥了突出作用。为避免即将到来的春运出现旅客积压，市运管局提早谋划布局，与公交集团密切联动，对相关线路运营组织实施优化。4家公交客运企业布局13条公交线路进驻西站，从而实现西站与轨道交通1号线、2号线以及江北机场、四公里枢纽站、大学城等骨干交通枢纽及城市重要区域的连接，增强了西站辐射能力。其中1条夜间线路，连接西站与沙坪站，并在西站高铁动车运营结束后，继续为普速列车服务，确保西站对外公共交通保持通畅。
      为了实现西站铁路旅客不用出站就能实现零换乘，市运管局提早组织相关客运企业从主城区其他汽车站调整34条客运班线进入西站长途汽车站，以始发线路为主、配载线路为辅，开通了发往长寿、永川、铜梁等周边区县，以及川黔鄂等周边省市的长途班车。车站日发车105班，车型配置为中级大巴和高级大巴两类，执行定时发车。截至27日，发车班数302班，运送旅客达4673人次，确保了旅客便捷出行，西站运行总体平安稳定、顺畅有序。
      沙坪坝站则由西部公交、两江公交布局5条线路进驻。同时，将沙坪坝商圈途经或始发的43条线路纳入沙坪坝站公交保障范围。据沙坪坝站公交日均发车420班次，日均输运旅客1500人，实现了运输资源在沙坪坝站与沙坪坝商圈之间的联动。
      同时，市运管局充分运用信息化手段，加强“两站”运力组织。通过“出租汽车服务管理信息系统”发布“两站”开通和列车到站时刻等信息，“两站”投用前向客运企业、驾驶员开展宣传引导；“两站”投用后，灵活推送用车需求，尽最大可能引导巡游出租汽车进站载客，为“两站”开通运营提供了强有力的科技支撑。
      25日至27日期间，市运管局局长梅永康率队到“两站”巡查。夜晚，阴雨绵绵，寒风刺骨，夜间气温不到4摄氏度。在出租汽车停靠站，每晚8点至次日凌晨30分，副局长陈卫东带领局出租汽车管理处和出租汽车公司相关负责人，一块儿在候客区和“蓄车场”轮流坚守，根据客流变化需求，组织调集500辆“雷锋的士”，及时对抵达重庆西站的旅客开展突击疏运。
      截至27日，西站常规公交日均发车2600班次，日均疏运旅客3万人次。因冰雪天气所导致的火车晚点，为避免凌晨2时出现旅客积压，市运管局紧急组织公交集团投入常规公交车15辆，及时缓解了晚间客运周转压力。（彭登）

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