“我们的梦想不只在地球上” 小伙伴们造月球车 选上了真能上月球

昨日，李力在实验室里加紧制作月球车首台样车。 重庆晨报记者 胡杰 摄

重庆晨报深度报道记者 凃源 报道

“采访推迟到下午5点吧，昨晚我们又装了一个通宵。”李力给晨报记者发来短信。

昨日下午6点，员工快下班时，云威科技CEO李力才来到三楼办公室，旋即又一头扎进了装配实验室。“云博会10号就要开幕了，我们要保证到时候这台车能动起来。”李力说，团队今晚肯定又将要奋战通宵。

这台要动起来的车，是月球车。

还在重庆大学读研究生的李力，是去年中国十大青年创业典型人物，他的这家科技公司已人丁兴旺，130位员工绝大多数是90后。

“我们的梦想，不只在地球上。”李力指着这台月球车说。

月球车不是说造就造

他微博寻伙伴 两个学霸加盟

为什么要造一台月球车？这源于去年12月，教育部深空探测联合研究中心（重庆大学）与重庆市科学技术协会联合举办“月球车创意设计大赛”，公开向全国大中学校师生和航天爱好者征集创意设计作品。优选方案有可能被遴选搭载嫦娥四号直接上月球执行任务。

“这台月球车不是纸上谈兵，是真实的可以在月球上开的原型车，需要用到的知识量非常大，一般机械专业的学霸，恐怕都会觉得无从下手。”参考研究了包括嫦娥三号在内的国内外现有的多种月球车，李力觉得，自己的云威科技在结构力学、固体力学、工业设计上存在短板。

“我通过微博找到了两位志同道合的成员，一位是来自清华大学航天航空学院的博士生赵子龙，另一位是来自英国纽克大学交互设计专业的研究生周雨涵，一起来造车。”李力说。

面对月球特殊的环境，要实现在月球表面行走、探测，必须要解决月球地面、温度、辐射等一系列问题，在经历了N次讨论、实验后，三人小组终于制定出了“云威号”子母月球车的方案：两名宇航员驾驶母车，并通过车上的设备控制小车对月球进行探测。

“说实话，定方案才是我们最费神的。”

设计不可能一次成型

最终子车可开到母车300米外

身负探测、取样重任的小车，至少经过了5次试验才得以成型。

李力说，团队造的子车，在最初的方案中，小车长0.4米、宽0.3米、高0.2米，其探测范围仅有以母车为中心半径10米左右。

“我们对小车的期望是能够探测地形并绘制成图，同时还要实现采样等多种功能，这样的方案显然不能满足。”李力说。团队中担任力学结构设计的赵子龙对小车的电机型号进行调整，又重新设计制作动力底盘。最终方案中，小车长1米、宽0.5米、高0.4米，自带雷达和机械手臂，最高时速达10公里，探测范围扩大到以母车为中心半径300米。

担任工业设计的周雨涵对子母车的外形、控制APP的交互、子母车之间的数据交换等方面进行了严谨而细致的设计，母车驾驶员用wifi就能控制子车。

载人的双人月球车长2.5米、宽1.2米，采取电力驱动。母车装置热成像仪，月球探测工作人员可通过ipad进行实时操控、观察小车进行月球地形探测、资源采样等科学任务。

6个轮子的遥控探测小车，作为月球探测的主体，便于爬坡、翻越障碍等，配有热成像探测、激光雷达进行360度激光扫描，可实时绘制6米范围内的地形，机械手臂则负责采集标本用于科研。

另外，小车还安装有百度网络摄像头，可实时进行高清视频传输，帮母车上的驾驶员观察并记录探测情况。

眼光绝不会停滞不前

科研产品要改变人们未来生活

赶工的每一天，几乎都熬了通宵，晨报记者昨天看到的月球车还差最后组装，太阳能电池板还没有安装上去，实验室里到处都是零部件，感觉就像《超能陆战队》中的机器人实验室。

“月球场景是我们很难模拟的，短短4个月，我们现在的方案与实物依然存在一些不足，但成功实现了最初设想的热成像、探测地形绘制地图、采样等基本功能，接下来我们还会继续反复调试，争取设计制作出一个真正能发射到月球的月球车。”李力信心满满。

在月球车研发过程中，李力的团队还受到邀请，将参加美国航天航空局举办的《全球大学生月球车设计大赛》，他们可能是中国大陆唯一一支大学生参赛团队。

1989年出生的李力，眼界不一般：“从大环境来看，重庆作为首个获得通用航空开放的试点城市，通用航空产业发展前景广阔，通用航空产业和机器人制造将成为继汽车、互联网终端之后新的支柱产业，重庆工业从军工转移至摩托车，升级至汽车之后，将再次升级到通用航空、机器人等互联网+工业阶段。”

“四年前，我们开始做APP开发的时候，都没有人能理解我们，那个时候APP不火。我们两年前开始研发智能可穿戴设备的时候，大家还在热炒移动互联网概念。”李力谈起这些像是行业老兵，他说，他们的目标，就是做改变人们未来生活的科研产品。

三年时间，团队发展到130人，销售额去年做到了5000万元，这位理科男的梦想，可能真的不只在地球上。

李力和他的90后极客团队>

这个办公室到处是奇思妙想

李力的创业团队里，小伙伴大多是90后。

团队成员在调试大型实战游戏。

一位1989年出生的硕士研究生，带领着100多位90后，在渝中区的移动电子商务产业园租下整整一层楼，脑洞大开地搞科技创新，李力的描述是：“年轻，就是我们的名字”。

走进云威科技，年轻的面孔来来去去。一旁有一块大屏幕，两个帅哥正在特制的驾驶舱，调试一款把飞机降落到航空母舰的实战游戏，模拟的飞机声在办公室回响。简单的前台，堆着一大堆拆卸下来的车头和车身。

“送你一个小东西，用来测试脸部皮肤水分的。”李力随手拿了个小物件给记者，放在脸上贴一贴，就知道该不该补水了。

“要用这个东西，还得下载我们的APP，如果就这么推APP效果不会太好，但是如果APP能和智能硬件绑在一起，推广起来就容易了很多。”李力说，公司的年轻员工们，都有这样那样的奇思妙想，个个都像《超能陆战队》里各有所长的极客。

李力在重钢长大，对机械很敏感，高中时就设计出了应用软件，除了自己的创造力，他同时也是“互联网二代”——他父亲李滨虹，是重庆最早从事电子商务的人，“网上解放碑”的创造者，李滨虹在重庆大学团委支持下成立了“重庆大学云计算技术协会”和“重庆高校APP开发者联盟”，李力就是这两个组织的负责人，李力的奇思妙想和商业模式结合起来，如虎添翼。

光电信息产业专业毕业的李力硕士毕业后还要读博，他开发的“hold住重大”APP已有数万人下载，成为重大学生衣食住行的神器，李力觉得未来最有前途的，还是智能家居和可穿戴智能设备。

“我们造月球车的技术，也能用到汽车上，在智能硬件方面，再大的公司都是创业者，我们年轻，有的是力气去尝试。”极客精神在李力身上充分显现。