郑万高铁小三峡隧道开始掘进

      “开工进洞！”2月22日，随着中铁隧道集团郑万高铁重庆段3标项目副经理刘大琳一声令下，郑万高铁重庆段小三峡隧道施工现场，早已准备就绪的全电脑液压凿岩台车立即启动，展开作业。这标志着郑万高铁重庆段主体工程正式全面开工建设。

      在巫山境内小三峡隧道入口的1号横洞门口，一台三臂凿岩台车正在开挖作业，伴随着“突突突”的声音，只见洞壁的土石不断落下。这是一台世界先进的掘进设备，和以往人工打孔作业相比，不但效率提高了一倍以上，而且更加的安全。

      作为郑万高铁建设重点控制线工程，小三峡隧道全长18.9公里，也是整个郑万高铁全线最长的单线双通隧道。由于小三峡隧道不具备施工条件，需先修建辅助隧道，1号横洞与小三峡隧道连接，全长1985米，预计工期一年。

      “1号横洞附近地质围岩差，涉及多处断层破碎带、顺层偏压、浅埋、岩溶等不良地质情况。”刘大琳称，小三峡隧道全长18.9公里，不仅是郑万铁路最长的隧道，同时也是国内目前350KM/时速高铁中最长的单线双通的隧道，为攻克这个重点控制线工程，他们投入了大批先进设备，如今掘进速度可以达到每天10米左右，预计在2022年初可以实现全线贯通。

      郑万高铁是联系西南地区和中原、华北、华东、华中地区的主要客运通道，也是郑渝昆大通道、沪汉渝蓉藏的重要组成部分。该线路由湖北巴东县进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳三个站，引入万州北站，与在建的渝万客专衔接，设计时速350公里，线路全长818公里，重庆境内181公里，巫山县境内全长41.5公里，桥隧比例达到95%以上。郑万高铁3标段项目党工委副书记白家友表示，郑万高铁全线建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，从巫山坐高铁到重庆将缩短1个半小时左右，到郑州只需要4小时左右，到北京只需6小时左右。