郑万高铁巫山段小三峡隧道加快推进

      4月6日，随着最后一罐混凝土安全顺利的输入衬砌台车内，郑万高铁重庆段土建3标“小三峡隧道”，在克服前期诸多困难后，终于进入隧道全工序循环作业施工。

      目前，小三峡隧道累计开挖640米，3个横洞和2个斜井均已进入主体施工阶段，达到预期目标。其中，1#横洞已掘进120余米，每天推进3米左右。在保证安全的情况下，施工方将会赶工期，力争提前完成辅助坑道施工任务，进入小三峡正洞施工。

      由中铁隧道集团承建的小三峡隧道是目前亚洲最长单洞双线高铁隧道，同时也是郑万高铁全线地质条件最复杂、风险最大的隧道，属于郑万高铁重庆段头号控制性工程。隧道位于奉节县与巫山县交界位置，地处长江以北，正线全长18.972Km。该隧道因进出口进洞条件限制，采取“3横洞+3平导+2斜井”辅助坑道施工，属Ⅰ级高风险隧道，是全线重点控制性工程。目前，小三峡隧道1#横洞的开挖、初喷、初支、立拱、仰拱、衬砌等工序进入了全工序施工生产，项目管段内所有工作将全面展开。

      郑万高铁是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾带动沿线城际及旅游客流运输。该铁路起源于河南郑州东站，经我市的巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上已建成的渝万高铁，全线建设长度818公里，桥隧比91.99％，是我国第一条桥隧比重超90％的复杂险峻山区高速铁路，估算总投资1185亿元，设计时速为350公里/小时。