直击郑万高铁最长隧道：通过不到4分钟 建设却要5年
坐 时速达到350公里 的高铁， 不到4分钟 ，就可以顺利通过一个长 19公里的隧道 ，感受速度与激情。但是，在这背后，修建郑万高铁上这样一座小三峡隧道，需要花费的时间却 超过5年 。近日，第1眼记者就特地进入小三峡隧道正洞中，独家打探了这个刷新国内纪录的高铁隧道。
由于小三峡隧道正洞的洞口目前不具备施工条件，第1眼记者要进入正洞，只能从长189米的三号横洞经过。因为，在小三峡隧道的所有辅助支洞中，现在也只有三号横洞已经贯通。在小三峡隧道三号横洞和正洞的交叉口可以看到，三号横洞宽是7.5米左右，而正洞比它宽得多，大概是13.5米。这个正洞今后会铺设 两条 设计 时速达到350公里 的高铁轨道，像这样 单洞双线 的高铁隧道，在国内也是 最长 的一个。
记者在正洞内看到， 正洞已经掘进了1 00多米 。为了确保隧道的安全，铁路建设者不仅用钢支架撑好洞顶，还为洞壁喷上混凝土。这样，隧道就比较稳固，不会掉石头或者垮塌。进入隧洞以后，第1眼记者看到这里正在安装一个大型设备，大概有12米长、重量达到130吨左右，名字叫做二衬台车，它是为了灌注混凝土做准备的，是为了确保这个隧洞的安全。今后，隧道墙壁的混凝土的 厚度会达到70多 公分 。
由于地质条件的原因，小三峡隧道的 正洞 目前采用的是 传统的钻爆法 进行施工， 每天的进度只有三米左右 ，为了提高正洞的掘进速度，小三峡隧道设置了 五个辅助支洞 ，以便从多个方向进入正洞、增加掘进工作面。据了解，由于地质条件的不同， 一号横洞 采用是 机械化的掘进方式 ，现在它们 每天平均可以掘进四米左右 ，如果在地质状况更好的情况下，它们 平均每天可以掘进十米左右 ，是传统掘进方式的 三倍多 。
中铁隧道集团郑万高铁重庆段土建三标党工委副书记白家友透露，目前小三峡隧道各个作业工作面， 每天累计掘进在20米左右 。等全面进入隧道正洞施工以后，将投入大批的先进设备，到时可以成倍提升的施工进度，预计在 2022年初 ，就可以全面完成小三峡隧道土建工程施工。
据介绍，从河南郑州到重庆万州的郑万高铁全长 818公里 。建成通车后，郑万高铁将成为联系中原和西南地区的主要高速客运通道， 从重庆坐火车到郑州 ，将由现在8个多小时缩短到 4个小时 ，同时， 从重庆坐火车到北京 ，也将从现在的12个多小时，缩短到 7个小时 。
第1眼记者 凌雷 金义军
原标题：直击郑万高铁最长隧道：通过不到4分钟 建设却要5年多
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