重庆一企业投40亿元 修双桥至大足40公里旅游观光轻轨

▲黄海对公司的前景充满信心

一家注册资本仅10万元的微企，短短3年时间，不仅成功签下上千亿元的海外项目，公司也发展为注册资本达12.5亿元的大型混合所有制企业（重庆晚报今年1月14日曾作报道）。在日前结束的渝洽会上，该家企业又挥出大手笔——投资百亿元在双桥经开区建设重庆轨道交通装备产业研发和生产基地，还要修一条从双桥到大足石刻约40公里的旅游观光轻轨联络线。

这家曾经的微企，就是华非云通讯技术有限公司。

从客户经理到项目操盘手

说起华非云公司，离不开它的掌舵人黄海。这位39岁的北大计算机软件工程专业研究生，2004年还未毕业时就被华为公司相中，到尼日利亚担任客户经理。他笑称当时是被骗上了贼船，干着和自己专业不相干的工作。

当地条件之艰苦远超他想象。他说，那时当地没有自来水，喝水靠买井水，能舒服洗个澡完全是奢侈；没有一条像样的公路，市政设施几乎为零，有的同事一下飞机就哭了，直接买票回国。

不过黄海选择了坚持，从销售到项目管理再到融资回款等流程，他一步一步做下来。3年时间，他为华为在当地实现销售10亿美元的产值。

这段海外经历，不仅让黄海从一个技术人员成为项目操盘手，学会了如何整合各方资源来完成战略目标，也让他积累了大量市场客户和融资渠道，再加上后来先后到德国西门子和罗森伯格公司的就职经历，为他后期的创业打下了坚实的基础。

拿下印尼千亿级单轨项目

2011年，在重庆大力发展微企的背景下，黄海回渝创业，注资10万元成立了华非云通讯技术有限公司。

菜鸟也有雄鹰的梦想。黄海没有局限于小体量的微企思维，敢干敢闯，借助海外资源和在华为等大公司工作过的经历，华非云很快发展壮大起来，并在去年12月底与印尼西爪哇省签约，全面参与印尼四城十一线的轨道交通建设方案，涉及项目总金额1200亿元。其中，首期项目涉及大万隆地区5条单轨线路，总额约500亿元。

“能接下这样一个大单，除了初生牛犊不怕虎的勇气外，还需要有想法、有资源。”黄海坦言，印尼方面需要的是全套单轨项目，承建方不仅要有雄厚的财力支撑，还要有包括土建、道岔、机车和通信等在内的全套工程技术资源，而华非云一条都不具备。

不过，黄海颇有想法。他以未来工程的部分投资额作为注册资本金，与一家香港投资机构共同发起成立华非云投资公司，重庆华非云通讯公司占股75%。在此基础上，黄海先后找到中国工商银行等9家银行，说服对方以华非云“金融后盾”身份为印尼单轨项目提供授信。最终，黄海成为该项目总承包商。

对于有创业意愿的人，黄海说想告诉他们两句话：一句是创业要先想好钱从哪里赚，这一点没想好就不要开工；另一句是想赢得投资先把个人做强，个人只有首先能说服自己，才能说服投资者。

建40公里旅游观光轻轨线

赢得千亿级大项目，黄海没有沾沾自喜，而是继续扩建厂房。在日前结束的渝洽会上，他和双桥经开区签订协议，投资百亿元在双桥建重庆轨道交通装备产业研发和生产基地。项目占地3000亩，研发生产B型中运量单轨等。

“重庆正在运行的轻轨是A型单轨，B型单轨相对于A型单轨来说容量要小一些，成本要低得多，能做到每分钟发车一班。”黄海说，B型中运量单轨是由重庆单轨协会和华非云牵头，联合重庆轨道产业链上46家企业共同研发。

为率先在全球做一个B型中运量单轨样本，华非云在和双桥经开区合作协议中专门有一条：围绕轨道交通开展大足城区及双桥经开区融入半小时主城项目，由华非云负责组织技术和资金资源，修建和运营双桥高铁站到双桥城区，经过龙水城区，再到大足城区，并延伸到大足石刻的旅游观光轻轨联络线，“这条联络线上的轻轨，就是采用B型中运量单轨。”黄海说。这条轨道线长40公里，总投资40多亿元，明年底开建，首先用半年时间修一条从高铁站至华非云轨道生产基地的示范路段，长约3公里，“完全建成后，大家去大足石刻观光旅游就更方便了。”

对于公司目前的发展，黄海称公司正处于迅速上升阶段，将在3至5年内上市。

重庆晚报记者 张水红 贺怀湘 摄影报道

(重庆晚报)