重庆城中最后的轮渡：关于野猫溪，你知道多少？

重庆被称为山水之城，山自然是市内的崇山峻岭，而这个水呢，应该就是指流经重庆的滚滚江水。在很早的时候，重庆因为临江而居，就已经懂得了如何利用天然的地理优势发展城市经济，这一点，光是从这座城市的码头文化之中就可以窥见一斑。

在过去，老重庆人不仅仅会在码头上做生意，他们就连日常的出行都要依靠码头上的轮渡，休闲活动也喜欢在码头边上进行。晚饭之后，一家人一起散散步，遛遛狗，或者在滨江路上的茶馆喝喝茶，打打牌，烤串加啤酒，滋味真得不要太霸道。夏天在江中游泳、钓鱼，冬天在江边再来场坝坝舞，好像是一切的娱乐活动都喜欢与江水牵连在一起，只要能和江水沾边，心里就十分舒坦。

在重庆九大区中，有两条属于全城的滨江路，那就是北滨路和南滨路。而我们今天想说的正是南滨路上的一处重要码头——野猫溪。

南滨路处于重庆中心地区，北临长江，背靠南山，朝向渝中半岛，绵延数公里的滨江路更是有着“重庆外滩”的美誉。而离南滨路最近的野猫溪码头，简直就是老重庆人对于旧城生活最深刻的记忆。

一直很好奇这个地方为什么叫做“野猫溪”呢？难道是因为这里的从前有许多野猫？不过在重庆一票奇怪的地名之中，野猫溪这个名字竟然有些小俏皮。

论起码头名气来，野猫溪是绝对比不过朝天门的，或许不少对南滨路不了解的人有可能听都没听说过这个地方。相比朝天门码头的大气宏伟，人流攒动，野猫溪码头就显得落寞很多。在野猫溪码头附近随处可看见盘枝错节的黄葛树，沿着有些老旧的房子野蛮生长，茂盛的枝叶甚至可以挡住阳光。而那些依山而建的房屋有些甚至已经爬满了青苔，配合着蜿蜒而上的石阶，仿佛真可以把人送到另一个神秘地带。

现在的野猫溪已经落寞了，许多年轻一代的重庆人已经很难找回曾经属于这座城市的轮渡的乐趣。关于重庆城轮渡的记忆，相信只要是老重庆人，都会在心中油然而生一种莫名的感动和自豪。

至1938年1月，重庆主城第一条轮渡航线从储奇门到海棠溪开航以来，在长达数十年的时间里，轮渡就成为了重庆人日常交通工具之一。现在大家都知道重庆是有名的“桥都”，但是在那个主城区内跨江大桥少之又少的时代，过江的方式比较单一，那就是缆车和轮渡。

不过和渡轮比起来，那个时候乘坐缆车虽然是蛮方便的，不过缆车运行还要受到江水潮涨潮落的影响，如果是夏季涨水较多的话，缆车就将面临停运。这样一比的话，轮渡受的局限就小得多。

在许多老重庆人的记忆当中，轮渡最辉煌的时候是上个世纪的80年代。那时的轮渡通常是早上五点多就开航，一般不到十分钟就是一班，一天在江面上往来穿梭不停，一直到山城的夜晚来临，十点多的样子，城市归于寂静之后，最后一班轮渡才陆续收航。

相比当时众多的码头来说，野猫溪码头的规模并不算大，放到今天，你要是不知道它的具体位置，恐怕就不是那么好发现它了。

虽然规模不大，不过因为它的地理位置比较特殊，通过这个码头可乘坐通往朝天门、江北嘴、鸡冠石等地的轮渡，所以，即使是伴随城市发展，主城区内各大通勤码头都相继停运之后，野猫溪还是坚持到了最后。

站在野猫溪开往朝天门的渡船之上，在露天甲板上就可以欣赏到两岸风景，旖旎风光尽收眼底，恍惚之间，好像又回到了那个山城人民乘坐轮渡靠着栏杆看江水滚滚的年代。

原标题：重庆城中最后的轮渡：关于野猫溪，你知道多少？

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