重庆多式联运建设提速 三年力争全社会物流总费用占GDP比重降至12.5%左右
近日，经重庆市政府同意，重庆市政府口岸物流办印发了《重庆市加快推进多式联运发展工作实施意见》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》提出，到2022年，通过加快推进多式联运发展，重庆多式联运体系更加健全，物流规模化、信息化、国际化、集约化水平明显提升，基本形成辐射内陆地区、联通全球市场的多式联运体系，服务与支撑重庆内陆国际物流枢纽的建设与发展，推动重庆乃至西部地区综合物流成本明显降低，力争全社会物流总费用占GDP比重降至12.5%左右。
《实施意见》具体围绕多式联运基础设施更加完善、多式联运集聚辐射能力显著增强、多式联运服务规则初步形成、多式联运市场环境不断优化等四个方面提出了发展目标。经过2-3年努力，力争国际物流总量突破1200万吨，港口集装箱年吞吐量达130万标箱以上，江北国际机场货邮年吞吐量达到60万吨。多式联运主体引进与培育政策更加完善，力争引进全球物流50强企业2家，培育本地百亿级物流企业达到4家。
围绕推进多式联运的发展目标，《实施意见》从六个方面提出了重点任务，其中将提升多式联运基础设施水平列为首要任务。
根据《实施意见》要求，加快郑万高铁、渝怀铁路增建二线、渝昆高铁、渝湘高铁重庆至黔江段等项目建设，力争早日建成投用；加快成渝中线高铁、渝万高铁、渝西高铁、成达万高铁、渝汉高铁、渝贵高铁、兰渝高铁等项目前期工作，力争早日开工；开展广涪柳铁路、广忠黔铁路项目前期研究工作。释放同向对外普速干线铁路货运能力，提升重庆东向、南向、西向、北向的货运通过能力。
公路方面，加快推进合川至安岳高速公路（重庆段）等省际高速公路建设，省际通道增加到25个。实施渝遂、渝长、渝黔等射线高速公路通道扩能，射线高速公路车道数均达6车道以上，有效缓解进出城交通拥堵。高速公路网全面覆盖全市主要工业、农业园区，高效衔接“一大四小”机场（“一大”是指江北国际机场，“四小”是指万州、黔江、武隆、巫山机场共4个支线机场）、“三核心八重点十一般”港口集群（指主城、万州、涪陵3个核心港区，永川、江津、长寿、丰都、忠县、奉节、合川、武隆8个重点港区，石柱、云阳、巫山、巫溪、彭水、酉阳、开州、铜梁、潼南、綦江10个一般港区）以及各区县铁路枢纽站场。
水运方面，配合国家相关部委推进长江航道整治工程并启动实施涪陵至朝天门段航道整治，实现全年5000吨级单船满载通航至朝天门。积极争取国家尽快启动三峡新通道和葛洲坝船闸扩能改造工程建设，解决长江航运通航瓶颈制约。加快我市江海直达船型的研究与推动，大力推广应用“三峡船型”，提高运输效率，降低水运集装箱综合物流成本。
航空方面，开工建设江北机场T3B航站楼和第四跑道。优化机场货运站场布局并做好空间预留，优化航空货运枢纽功能布局。优化国际客货运航线网络，提高国际航线开行质量和效益，推动航空公司利用经停重庆到第三国的第五航权增开航线。与大型航空公司加强合作，在重庆打造主基地航空公司。
除了推进铁路、公路、水运、航空物流通道建设外，重庆还将加快枢纽站场建设，完善枢纽站场集疏运体系。如推进果园港多式联运中心建设，加速中新（重庆）多式联运示范基地建设，推进鱼嘴铁路货运站升级改造，推进团结村集装箱中心站扩能建设，建成机场国际货站二期，加快推进重庆铁路东环线及机场支线建设，高效串联重庆国际枢纽园区、果园港、航空物流园、公路物流基地等多式联运枢纽等。
据了解，《实施意见》还提出推进多式联运装备升级和服务规则衔接，大力推广标准化运载单元；强化多式联运服务规则衔接。激发多式联运市场主体活力，培育引进多式联运经营人；支持企业间加强紧密合作；大力推广多式联运产品。优化多式联运发展市场环境，优化市场监管方式；规范市场竞争秩序；优化口岸通关监管模式。推进多式联运信息资源互联互通，打造统一的多式联运信息平台体系；完善各运输方式间的信息互联互通；试点建立多式联运单证及配套结算融资规则。深化多式联运区域交流合作。
上游新闻·重庆晨报记者 韩政
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