重庆崛起内陆开放高地

今年5月，在重庆举行的第二届中国西部国际投资贸易洽谈会（下称西洽会），迎来了95个国家和地区的4000余家企业、7万境内外嘉宾，签约了271个国内外项目，签约总额5497.8亿元。

7月18日，重庆经济上半年“成绩单”出炉：全市实现地区生产总值10334.76亿元，同比增长6.2%，经济运行稳中有进。全市进出口总额增长16.5%，同比提高5.5个百分点，对欧盟、东盟进出口分别增长21.9%、47.7%，“一带一路”沿线服务外包业务增幅超过20%。

一连串数据的背后，是近年来重庆深度融入国家战略，不断拓展开放通道、完善开放口岸、提升开放平台、壮大开放主体、优化开放环境，内陆开放高地建设加快。随着“一带一路”和长江经济带建设的深入推进，重庆已从不沿边、不沿海的内陆开放“末端”变身开放的前沿、投资兴业的热土、创新创业的宝地。

喜迎新中国成立70年，巴渝大地蓬勃昂扬，开放大潮激荡澎湃。重庆正以改革创新的勇气，敢为人先的锐气，蓬勃向上的朝气，以及“从全局谋划一域、以一域服务全局”的责任担当，在推进西部大开发，形成新格局中，展现新作为，实现新突破。

大通道助力大开放

今年，习近平总书记到重庆视察时，要求重庆更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局，努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建”一带一路“中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。

当今时代是一个开放的时代，当今世界是一个开放的世界。重庆决策者深知大开放依靠大通道，大通道助力大开放。近年来，重庆不断拓展开放通道，统筹东南西北四个方向、“铁、公、水、空”四种方式，全方位推进出市、出海、出境通道建设，构建起融合“一带一路”和长江经济带的互联互通新格局。

向东，依托长江黄金水道，搭建江海联运通道，形成果园港、珞璜港、龙头港和新田港”一大三小“的长江港口体系。长江外贸货运量占比超过90%，货值占比近50%，2018年新开通的渝甬（重庆-宁波）铁海联运班列已开行143班、运输集装箱超1.5万标箱。

向西，在全国率先开通的中欧班列（重庆）累计开行超3000班，2018年开行超过1000班，建设德国、俄罗斯等国外集散分拨点超过40个。今年新增重庆-明斯克、重庆-汉堡、重庆-伊良线路，实现白俄罗斯回程班列常态化开行，适载货源涵盖笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装等数十个大类，

向南，以重庆为运营中心的国际陆海贸易新通道涵盖铁海联运班列、跨境公路运输和国际铁路联运，目的地覆盖全球62个国家、123个港口，并带动桂黔陇青等地共建共享。铁海联运班列累计开行657班；重庆—东盟跨境公路班车累计开行661车次。

向北，“渝满俄”班列实现常态化开行，联通中蒙俄经济走廊。

空中，加强中转集散能力，重庆加快建设国际航空枢纽，发展空中”丝路“。重庆江北机场已成为西部地区第一个拥有3座航站楼、3条跑道同时运行的机场，国际航线至今年底至少开通81条，基本完成欧美澳战略性大线布局，构建起重庆至阿姆斯特丹、法兰克福、莫斯科等欧美亚主要城市的全货机航线，形成覆盖主要货运枢纽的航线网络。

大通道建设，让重庆成为国际多式联运综合物流枢纽，促成了重庆的大开放。目前，重庆已经形成“1+2+7+8”开放平台体系，即1个国家级开发区—两江新区，中国（重庆）自贸试验区和中新互联互通项目，3个国家级经开区和4个国家级高新区，1个保税港区、3个综保区、3个保税物流中心（B型）、1个国家级检验检疫综合改革试验区。18个平台外贸进出口占全市总额的八成，外商直接投资（FDI）占全市比重超七成。

大开放带来大市场

中欧班列（重庆）国际联运铁路从重庆出发，向西经新疆出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，  横贯亚欧,直抵德国杜伊斯堡；700公里长江黄金水道一路东流,通江达海；58条国际航线像张起的大网,连接全球。三大交通动脉带来3个国家一类口岸,3个保税区,再加上长江经济带区域通关一体化、渝新欧六国海关关检互认等软环境建设,大通道、大平台、大通关的大开放格局,带来了重庆农业产业的大升级、大创造、大市场,促进了重庆特色产业的“引进来”和“走出去”。

2016年3月，30吨“汇达柠檬”鲜果，在重庆潼南装车起运，搭乘中欧班列（重庆）出口至哈萨克斯坦。这是中欧班列（重庆）首次装载生鲜农产品出口。目前，潼南柠檬常年出口到东南亚、中亚、欧洲等20多个国家和地区，出口量已占全国柠檬出口份额一半以上。

当首趟满载云南咖啡的中欧班列专列从重庆出发，12天后便抵达了德国杜伊斯堡。之后，2016年6月，全国首家咖啡交易中心落户重庆。成立仅半月余，就与国内外200多家咖啡企业签订意向协议。到2017年一季度末，已累计实现咖啡现货交易额52.68亿元人民币，成为国内最大的咖啡电子交易平台。

不产一粒咖啡豆、也非咖啡主消费区的重庆，为何会成为咖啡交易中心？紧邻咖啡生产大省云南和占世界咖啡产量1/3的东南亚地区，借助东盟国际公路物流大通道，咖啡豆原材料抵达重庆后，由中欧班列（重庆）直达咖啡的主要消费市场欧洲腹地，这比江海联运节省30天，比空运便宜了4/5。

重庆就这样成为从东南亚到欧洲的中转点，将云南、东南亚、南亚等咖啡产区和欧洲市场连接到一起，把生产和消费连接到一起。如今，重庆正成为全球重要的咖啡集散地，而咖啡交易中心除价格发现、金融结算外，一项主要功能是实现产业链集聚。从云南咖农的收成到欧洲市场的变幻，从咖啡的加工、物流到配套的保险、金融等围绕着交易中心集聚。

随着中欧班列，陆海新通道的常态化运行，重庆成为一个国际化的中转枢纽，通江达海融贯东西，火车、汽车、和轮船多式连运接力，既把重庆生产的笔记本电脑、汽车零配件运出去，又把欧洲的红酒、水果、日用品运回来，于是市面上出现了越来越多的北极大虾、俄罗斯红茶等舶来品，价格也是越来越便宜。

上世纪90年代末，重庆外贸出口70%以上在亚洲，而今，物流打通了，重庆人不仅把买卖做到了全世界，也为重庆人民带回来了整个“世界”。

融入一带一路，引领西部走向世界

“2018年，全市货物进出口增长15.9%，服务贸易进出口增长20.7%。其中对‘一带一路’沿线国家货物进出口占到23.2%，目前重庆对外贸易合作前20位国家‘一带一路’沿线国家占到一半。在重庆世界500强企业达到287家。可以说重庆融入共建‘一带一路’已渐入佳境。”在今年6月召开的“一带一路”陆海联动发展论坛开幕式上，中共中央政治局委员、重庆市委书记陈敏尔说。

而事实也是如此，这个夏天，重庆似乎一刻也没有闲下来过，与“一带一路”国家的交流与合作从不间断，带领西部市场走向世界。

22个国家和地区共630家企业参加，开展7轮近800场次的一对一对接洽谈，现场达成合作意向项272个，现场签约87项……这是西洽会的主题活动之一的“2019年中国（西部）‘一带一路’跨境投资与贸易对接会”的成果。在这场国家级、高规格、大规模、国际化的西洽会上，重庆让西部地区优势农业项目找到了新机遇；为西部地区和“一带一路”沿线国的农产品贸易搭建了新平台；为“海陆内外联动、东西双向互济”开放创造了新未来。

电子技术、水处理技术、汽车技术、货运代理……44个国家和地区的698名匠人汇聚重庆，参与“一带一路”国际技能大赛，携“十八般武艺”论剑山城。来自国内外的57家单位在校企、校校、世界技能大赛集训基地共建、高技能人才培训等方面展开合作，签署42份合作协议。重庆不仅是融入“一带一路”发展战略，更为世界各国搭建了技能融通平台，让各国能够加强技能领域的交流合作。

从珠峰走来，踏过三江源头，穿越神奇九寨，目睹神女风采……重庆搭台，西部唱戏，“主角”是西部省市（区）、“一带一路”国家（地区）和长江经济带沿线省市，第六届中国西部旅游产业博览会，将一幅壮美的西部旅游“地图”向世界徐徐展开，让世界看到重庆文旅新姿态、引领西部走向世界，让旅游成为不同国家、不同文化交流互鉴的重要渠道，共同谱写经济发展新篇章。三天时间，42个国家和地区、国内20多个省市（区）、重庆市所有区县参展参会，覆盖文旅全要素资源，集中签约140个文旅综合项目，协议投资总金额4190亿元。

蜀麻吴盐自古通,万斛之舟行若风。重庆这座因水而兴、千里江岸,码头无数,船只如梭,贸易繁荣的城市,骨子里有着开放的基因。

新时代，使命呼唤担当，担当成就未来。地处“一带一路”和长江经济带Y字交汇点,坐拥铁路、航运、空运三大交通枢纽,深居西南内陆腹地的重庆,如今站在开放的最前沿。