重庆成福特在美国本土外最大生产基地
惠普笔记本生产线，工人正在组装电脑。
长安福特第二整车工厂的工人们在装配国产福特汽车。
核心提示
当地时间9月22日，国家主席习近平在西雅图第三届中美省州长论坛发表讲话时表示，双方要努力发掘中美地方优势互补的潜能，并提到了美国加利福尼亚州的惠普公司在重庆建有全球电脑生产基地，双方可以围绕信息产业深化合作。
近年来，重庆经济的快速发展，和引入以惠普为代表的信息产业领军企业密切相关；不仅如此，作为重庆的传统产业——汽车产业在以福特为代表的跨国车企带动下，也实现了转型升级再跨越。
今年以来，重庆经济保持了平稳较快增长，信息产业和汽车产业居功至伟。
1-8月，全市电子制造业实现产值2584亿元，同比增长11.3%，对全市规模工业产值增长贡献率达17.5%；汽车产业实现产值2880.7亿元，同比增长17.5%，对全市规模工业产值增长贡献率达28.7%。
追溯这两大增长动力的源头，都可以看到美资企业的身影：惠普来渝，不但让信息产业在重庆“生根发芽”，如今更盛开出“八朵金花”；福特与长安合作，在重庆深耕10余载，已将重庆打造成为除美国底特律以外，福特全球第二大制造基地。
从播种到开花
惠普助力信息产业成为重庆支柱
惠普的到来，改写了重庆的工业发展史。
2014年，重庆生产笔记本电脑6100万台，约占全球总产量的40%。而在5年前，这个数字是0。
在地理上并不占优势的重庆，在2008年的那场全球金融危机中，成功引进惠普。2009年惠普一举在重庆布局惠普电脑生产基地（内销电脑基地）和惠普（重庆）笔记本电脑出口制造基地，为重庆带来每年4000万台电脑的“大订单”。
之后，用惠普的“大订单”作为筹码，让全球代工巨头富士康落户重庆。
接下来，两个著名的效应开始展现：
在垂直整合效应带动下，新普、群光、翰宇博德、奥特斯、展运、精元等一大批在电子信息行业排名靠前的配套企业竞相落户重庆。截至去年年底，重庆笔电配套企业已达到875家，本地配套率目前已达到83%；笔电42个配套大类，已有40个落户重庆。
在集群效应带动下，宏碁、华硕、东芝等品牌商，以及广达、仁宝、纬创等代工厂也先后落户重庆。
然而，惠普对重庆的经营远不止内销和出口两个基地，作为重庆电子信息产业的播种者，惠普先后在重庆布局和开展了：软件中心、全球测试服务中心、中国呼叫中心、电脑生产基地（内销电脑基地）、笔记本电脑出口制造基地、重庆大学城资源共享网络平台、打印和图像设备制造基地八项业务。
这八项业务犹如“八朵金花”，仅2014年，就为重庆贡献了600多亿元产值，带动进出口超过500亿元。带动重庆信息产业发展成为推动经济增长的主要动力。
从落户到深耕
重庆成福特在美国本土外最大生产基地
前不久，在重庆举行的重庆市市长国际经济顾问团会议第十届年会上，参会嘉宾对长安福特提供的一款年会用车赞不绝口。在称赞之余，嘉宾们也为福特在重庆的快速发展感到惊讶。
2014年11月4日，随着第一辆福特福睿斯轿车下线，长安福特第三整车工厂在北部新区正式投产。
长安福特第三整车工厂投资6亿美元，拥有全球最先进柔性生产线，能够同时生产多款车型，正式投产后，使长安福特的年产能增加36万台。
市长黄奇帆在该厂投产时表示，福特自2001年与长安合作落户重庆以来，一步一个脚印顺利发展，此前已相继建成两个整车厂、一个发动机厂、一个变速箱厂。三工厂投产后，长安福特汽车年产量将超过100万辆，成为福特在美国本土以外最大的生产基地。
美国福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹也表示，近几年来，长安福特汽车产量增长迅速，中高级车占比逐渐加大，不仅对重庆成为中国最重要的汽车产业基地之一，对重庆工业增加值、工业利润的增长都发挥了重要作用，而且对福特汽车公司业绩增长、摆脱金融危机的影响也起到了不容忽视的作用。
在福特的带动下，重庆汽车产业受益匪浅。
今年上半年，重庆汽车产业实现产值2221亿元，增长19%。数据显示，上半年，我市生产汽车155.5万辆，增长21.9%；全市汽车产量增幅高于全国20个百分点，而上半年新生产的汽车中，每8辆中就有1辆重庆造。
据介绍，随着长安福特和长安汽车持续发力，福睿斯、逸动等车型月销均过万辆；长安福特锐界这一高附加值车型累计产量达1.4万辆。
市经信委有关负责人表示，下一步重庆计划加强与福特的合作，争取福特亚洲研发中心落户重庆，尽快建成试车场，投产新能源车型，成立汽车金融公司，形成完整的研发设计、零部件生产、整车总装、销售服务体系，为重庆汽车产业基地上档升级作出更大的贡献。
从腹地到前沿
美国“双子星”见证重庆成为内陆开放高地
惠普、福特，这对美国“双子星”对重庆的影响，不只停留在产业本身。
不论是信息产业，还是汽车产业，都涉及到物料的大进大出，如果重庆不拿出一套完善的办法，那么“双子星”在渝发展就会受到很大制约。
这些年来，为“双子星”解决发展难题，为信息产业、汽车产业寻找出路，重庆逐步建立完善包括通道、口岸、平台在内的一整套内陆开放要件，并形成了日益完备的保障体系。
如为了使惠普的产品通过波音747-400满载不经停地直达欧洲，更为了重庆国际贸易大通道建设，市政府拍板：重新改设计，重新做预算，将江北机场第二跑道从原设计的3200米改成3600米。
又如，开通渝新欧国际铁路联运大通道，重庆始发到欧洲铁路货运只需13天，比沿海海运到欧洲快20天左右；同时，重庆发挥作为西部物流枢纽作用，通过渝深铁路五定班列和渝沪铁路五定班列，将华东、华南出口到欧洲的货物，集中运输到重庆再通过“渝新欧”到欧洲，使重庆成为面向欧洲开放的“桥头堡”。
再如在海关总署的大力支持下，重庆海关实现与其他兄弟海关间的一次性通关（“一次申报、一次查验、一次放行”），同时，重庆海关与深圳、上海海关已签署海铁联运国际大通道出口转关协议。国际方面，实现多国合作的一次性通关，重庆成为继深圳港之后，中欧“安智贸”项目中国首个内陆试点城市，实现多个地区、多个国家之间海关货物通关时能一次通关，一次报验。
这些有益探索和实践，最终汇集成为“三个三合一”开放体系特征（全国唯一具备铁水空三个交通枢纽、三个国家一类口岸、三个保税区的内陆城市），让重庆逐渐从内陆腹地，变为开放前沿。目前，以“渝新欧”为代表的“三个三合一”开放体系特征，正主动融入“一带一路”、“长江经济带”等国家大战略。
2014年3月29日，国家主席习近平在德国杜伊斯堡港见证“渝新欧”班列抵港时，提出“秉承共同发展、共同繁荣的理念，联动亚欧两大市场”。下一步，重庆将进一步深化开放，释放能量，为联动亚欧两大市场，作出更大贡献。