重庆本土悟空共享单车宣告退出市场 上市仅五个月

悟空单车宣布退出市场

黄色的、金色的、红色的、绿色的，共享单车留给人们丰富的想象色彩。

不过，在这些五颜六色的背后，并不是每一辆共享单车的日子，都像他们的色彩那么五彩斑斓。

13日，重庆本土的共享单车品牌“悟空”小红车就宣布，自2017年6月起，正式停运，退出共享单车市场。

上线仅五个月就宣布退出

据公开资料显示，悟空单车属于重庆战国科技有限公司旗下品牌，该公司是一家专注于自行车方向的互联网公司，成立于2016年9月，注册资本金10万元人民币，总部位于重庆。

上游新闻-重庆晨报记者打开悟空单车官方微博发现，今年初1月7日，“悟空”宣告进入重庆市场，首批投放2000辆，分布在两江新区等主城的各个区域。

这也是重庆首次出现的共享单车，紧随其后不久，ofo小黄车便宣布投放重庆大学城，从而进入重庆市场。

运行之初，悟空单车CEO雷厚义曾对媒体表达了“悟空”的豪迈决心，悟空单车投入市场后，将以500辆/天的速度在几天内完成布局，并逐步扩大覆盖范围，最终预计拥有10万辆悟空小红车，全面覆盖重庆城区。

除了深耕本土重庆及周边区县，悟空单车即将进入全国各大城市，在全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点，同时，悟空单车寻找城市合伙人，投资单车，享车辆利润分红，计划在年内投放超过100万辆单车。

然而，在正式运营仅仅5个月后，6月13日，重庆战国科技有限公司就在其官方微博“悟空共享单车”发布声明：自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

而此时，悟空单车除了重庆市场外，还进入了上海市场。

一个月内为用户办理退款

上游新闻-重庆晨报记者17日在悟空共享单车微博上看到，在发布退市声明之前，悟空共享单车的微博早在4月21日就已经没有再更新过了。而之前，悟空共享单车微博还在发布小红车投放及扫码的内容。

按照13日的退市声明，该公司6月初就成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款（并未产生一起经济纠纷）；对市场上留存的单车，该司已派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。

该声明还称：“自本声明发布之日起30天内，我司将继续为APP账户内存有余额（含押金）的用户办理退款，请各位用户尽快联系客服处理。”

上游新闻-重庆晨报记者17日在两江新区、大学城等地走访，确实已经没有发现有悟空的小红车踪影。

三大拦路虎，让“悟空”黯然退市

与当初轰轰烈烈上市和豪迈的“野心”相比，才刚刚运行五个月的本土共享单车“悟空”就突然宣布停运并退市？

对此，上游新闻-重庆晨报记者电话采访了悟空单车CEO雷厚义。

雷厚义表示，悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，至于退出市场主要是有三个原因。

一是合伙人模式失败。

一直以来，悟空单车提出“合伙人模式”来盈利，但是投资的合作人不仅少而且基本都是小公司和一些商家，加上合作人的安全意识特别高，一直处于观望的态度，所以一直以来，悟空单车没有办法开展具体工作。

二是融资问题。“没有融资，口袋里面的钱不够，没有办法做到区域投放”。

雷厚义说，共享单车成为今年互联网风口项目，同行的ofo和摩拜无论市场占有率还是融资能力，都是占据同行的半壁江山，但是对于“悟空”而言，没有得到融资就意味着根本没钱大规模的购买单车，小企业可以在本地投放，但是扩大区域投放，甚至扩大范围到全国范围都是很有难度的。

加上共享单车竞争激烈，“悟空”后期的用户减少，从而退押金的用户也多，根本运转不下来。

三是供应链和人才问题。

雷厚义说，悟空单车的企业供应链没有形成体系，而且无论是从管理还是人才方面，对于本土的悟空单车而言，确实是无法与全国性的共享单车品牌相比拟，所以他们最终宣告退出市场，也算是企业的一个战略调整。

用户：没想到率先倒下的是悟空单车

全国各地的共享单车发展得正如火如荼时，悟空单车却宣布退出市场，网友及悟空单车的用户纷纷炸开了锅。

有网友表示，没想到共享单车率先倒下是悟空单车，还没来得及相爱就要分开。

也有人说，共享经济拉不到融资就属于直接等死？

还有网友预测，接下来会有一堆共享单车陆续倒下，最后只剩下两三家共享单车。

悟空共享单车用户，大学城市民马旭东表示，自己是个喜欢骑共享单车的人，悟空单车也骑过，但感觉比较少，不太方便，在大学城片区，小红车运营状态不如小黄车。

重庆师范大学学生于单表示，自己一直以来都是小黄车的忠实粉丝。当上游新闻-重庆晨报记者问到，作为重庆人为何不支持自己本地企业选择骑悟空单车，她回答，身边的同学都比较喜欢骑小黄车，主要是小黄车多，更方便。

一位大学城学生也是悟空单车用户，他认为，悟空退出市场，及时提醒用户退还押金，还是比较厚道。

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靠烧钱的共享单车能走多远

因为没有新的融资，合作伙伴的投资也处于观望之中，本土品牌悟空共享单车不得不黯然退市。

而与此形成鲜明对比的是，摩拜共享单车刚刚宣布其完成了新一轮6亿美元的融资；ofo小黄车目前总融资金额达到了40亿元，正在以30亿美元的估值寻求5亿美元的新一轮融资。

是的，巧妇难为无米之炊。但是，如果仅仅靠烧钱的共享单车，又能走多远？

重庆工商大学经济学教授易淼认为，虽然共享单车是体现共享经济理念的新业态，但是依旧要受到市场经济规律的支配。

在市场经济下，竞争机制的作用，必然引发共享单车行业的优胜劣汰。对于难以维持而选择退出的企业而言，参与共享并非实现共赢。

从前几年经历的网约车、外卖大战来看，疯狂烧钱之后，大部分会被并购或者倒下，最后形成几家独大的局面。对于共享单车而言，光靠烧钱来赢得市场是不可能长久的。

悟空单车的倒下可能只是个开始，互联网共享单车的下半场“抱团取暖” 和“大浪淘沙”将会在很多单车上得到印证。

易淼认为，共享单车行业的当务之急，是创新自身盈利模式，从而经受住激烈竞争的市场考验。

上游新闻-重庆晨报记者 徐菊 实习生 赵香妹 摄影 苑铁力

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