重庆机场打造A-CDM一体化管控平台

本网讯：2017年8月，重庆机场东航站区及第三跑道项目建成投用，运行保障资源得以大幅补充。为解决运行协同难、运行广度大的问题，重庆机场将A-CDM系统建设提上日程，将其定位为一体化运行的支撑平台，规划建设数据共享、进程管控、资源管理、运行态势、异常恢复、协同放行、统计分析和仿真模拟八项功能应用，实现“事前预判、事中处置、事后分析”。

以“共享”破除运行壁垒

建设初期，为充分了解业务需求，重庆机场对内外部总计10余个单位进行了调研，其中内部单位包含现场指挥中心、机场地服、航站楼管理部、飞行区管理部等；外部调研完成国航、重航、深圳航、华夏航、油料、航食等单位。共计采集需求500余项，以确保A-CDM系统能切实提高运行效率。

2018年4月28日，重庆机场A-CDM一期建设上线试运行，初步实现了航班保障进程监控、机场运行态势展示、与空管和航空公司信息交互等功能，推动机场运行一体化、智能化，破除空管、航空公司和机场之间的信息壁垒。目前，重庆机场现场运行指挥中心和航站楼管理部已启用A-CDM，并将该系统作为运行监控和决策的重要手段。

因重庆机场执飞的航空公司较多，短期内无法实现与所有航空公司数据交互。重庆机场通过签订数据共享协议，打通了与西南空管局、驻场航空公司保障系统之间的信息孤岛，实现了放行排序和保障进程数据共享。同时，A-CDM系统与集成系统、地服系统、离港系统、安检信息系统、多点定位、二次雷达、行李系统、泊位系统、地理信息系统（GIS）、监控系统等系统进行数据连接，建立起一线作业人员之间的信息共享平台，让一线作业人员及时掌握航班进程、异常情况等重要信息。

以“智能”促进精细化管控

随着重庆机场与空管局、航空公司的大力合作，A-CDM系统功能正逐步完善。现阶段，系统功能主要实现三个方面的功能。一是智能采集，通过GIS系统、自动泊位引导、廊桥操作系统收集数据，减少人工输入，实现保障节点数据智能采集。二是智能调度，通过航班保障网络图的智能推算和自动排班模块，计算保障作业开始时间，并将信息直接派发给一线人员，实现流程驱动智能调度。三是智能管控，以保障节点历史数据分析，自动优化保障标准，提高智能管控的实用性，同时，通过异常情况预警、不正常情况恢复机制，尽快消除影响，提高航班正常性，实现整体运行智能管控。

下一阶段，涉及一线保障作业部门的APP应用，将在年内完成全面覆盖。预计今年9月底前，A-CDM系统将推广到机场地服调控和登机服务部门，以及所有驻场航空公司的运控部门，年底前推广到所有基地航空公司、驻场保障部门和第三方服务代理人。

以“协同”推动一体化运行

2018年底，A-CDM系统二期建设上线，届时将全面实现机场与航空公司、机场空管之间的信息互联互通，达到保障可视化、调度智慧化、管理精细化要求，完成一体化运行支撑平台，高效提升运行效率和运行品质。

重庆机场A-CDM系统在国内首次采用网络图的方式实现保障流程管控。为减少人工操作，降低人为因素导致的误差和错误，通过系统接口方式实现数据自动获取，未来将逐渐完善系统功能。保障协同方面，以保障标准为基础，通过作业流程驱动，实现保障环节的协同。同时，以信息共享手段，为作业人员提供信息支持。决策协同方面，以异常情况处置为重点，通过实时监控、分析、推算各保障节点进度、资源使用情况，促进运行管控的协同决策。放行协同方面，通过TOBT和COBT之间的交互，协同空管部门优化放行排序，以机场放行正常率最大化为优化目标，提供时隙交换建议。

重庆机场将以建设A-CDM系统为抓手，持续提升运行效率，提高航班正常性，落实“以枢纽、智慧、靓丽机场助推重庆内陆开放高地建设”的总体要求。坚持“共享、智能、协同”的理念，以“共享”破除运行壁垒，以“智能”促进精细化管控，以“协同”推动一体化运行，推动重庆机场品质化发展。