重庆架构综合交通枢纽网络 专家称提升效能是关键
23.09.2015 17:40
本文来源: 重庆新闻网
为期三天的“五大功能区域发展战略·市民规划讲堂”活动于22日正式启动，五大功能区域如何协调发展？重庆直辖18年来有何变化，未来又将如何提速升级？诸如此类问题引发市民关注。
回顾重庆直辖18年交通变化，高志刚向记者列举了一系列数字。从最初的仅有三条干线铁路到如今的“一枢纽六干线两支线”铁路网络；从仅有的1条高速公路，到“二环十射多联线”的高速公路网；从旅客吞吐242万人次到截止2014年底的2926万人次。从直辖之初的5座跨江大桥到目前的26座……“可以说，交通的高速发展也见证着重庆这座年轻直辖市的快速发展。”
“直辖时重庆主城区仅有5座道路桥梁，而现在建成以及在建的桥梁已有29座。”高志刚介绍，在铁路方面，重庆正在构建对外“米”字型高速铁路网络，近期将规划加快建设重庆—郑州、重庆—昆明、重庆—长沙、重庆—西安等4条高速铁路。远期还将规划建设重庆—贵阳、重庆—武汉(沿江高铁)、重庆—广州、重庆—兰州等4条高速铁路。
公路方面，规划将形成“两横四纵”的国家高速公路网络。航空建设方面，将规划形成“一大四小多通用”的机场布局。主城区穿山隧道方面，规划至2020年，道路穿中梁山、铜锣山隧道共22座。现状及在建16座，规划新增6座。
作为中西部地区唯一的直辖市，长江经济带的西部中心枢纽和内陆开放高地，谈及重庆未来交通走向，高志刚告诉记者，重庆交通网络整体的区域发展布局已实现有无，有较好的发展框架，至2020年，交通网络的速度、效率和能力还要进一步提升。
本文来源: 重庆新闻网
23.09.2015 17:40
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