重庆民航高空管制权明日移交成都 可加速飞行流量减少航班延误

        空域资源整合减少协调环节 加速飞行流量

        按照民航局、民航局空管局“十二五”规划有关要求，配合国家“一带一路”重大战略实施，成都区管中心将借鉴北京、上海和广州区域管制中心整合我国东部地区高空空域资源的实践经验，完成西南地区7800米（不含）以上高空的接管工作，实现与广州、上海和北京区域管制中心的无缝对接。

        西南地区的高空资源整合将提高西部地区的空中交通容量、加速飞行流量、减少航班延误、推进节能减排和排堵保畅工作有效开展，整体提升我国西部地区空中交通管理水平，更好地适应航空运输增长需求。东部地区的经验也印证了这一点，数据显示，2011年，华北区管中心在接管济南高空后的100天内，京沪航路的航班正点率比接管前提高了10%，高度层的使用率提高了15%。

        对于飞机上的乘客来讲，飞机的飞行是一个连续不断的过程，然而在这个连续的飞行过程中，飞机已经过了若干个管制区的移交，其中的交接消耗了空管部门不少的精力，而整合高空空域资源正是为了减少协调环节。以重庆飞广州为例，今后飞机只需要经过成都和广州区管中心，空管与机组之间的联系将更加顺畅。而区管中心建立了直通关系，减少了航班运行的中间环节，在协调层面上更加顺畅，也可以在一定程度上加速飞行流量。

        重庆是西南高空接管第一站 前期准备工作充分

        “其实这是10年前就开始的一项民航总体规划。”民航重庆空管分局管制运行部副主任谢今介绍，这项规划的出发点就是“全国形成一盘棋”，将全国的高空空域整合成7个大的区域管制中心来统一管理。“整合空域资源，可缓解重庆地区空域紧张突出的矛盾。”

        据了解，重庆管制空域北邻陕南、西接南充、东到恩施、南至遵义，周边有成都、贵阳、西安等十多家相邻管制单位，区域内有多条繁忙航线交错，日均保障航班约1200架次。飞行流量大、空域结构复杂、协调单位多成为空管运行中的突出矛盾。

        作为西南地区高空管制移交的第一步，重庆高空移交的实施，实质上是对高空空域资源的化零为整，有利于对其统筹安排，提高民航空中交通管制的运行效率。

        此前，民航重庆空管分局开展了扇区调整、设备准备、安全评估、人员资质、规章编写、培训考核、协议修订、方案演练、过渡实施等各项准备工作，确保高空移交的顺利实施。

        东部地区已完成区调整合 重庆将提升空中交通运行效率

        目前，占据着我国约三分之一空域的东部高空已经由位于北京、上海和广州的华北区管中心、华东区管中心和中南区管中心接管，在东部地区形成了一个无缝衔接的高空拼图。

        按照统一规划，继重庆之后，云南、贵州、拉萨的高空空域也将逐步被成都区管中心接管。

        在完成高空移交后，重庆地区将对中低空空域继续进行优化整合，建设成全国唯一的扩大型终端区，进一步提高空管服务水平，提升空中交通运行效率。