重庆珍档丨重庆有多少码头？来建川博物馆看看这里的老照片……
纵横交错的河流，形成了重庆城独一无二的地理结构。
迂回环绕的山水，行驶在江中的人们，居住在水边的居民，这些独特的分子汇集在一起，便形成了码头。
过去，大家都说水码头闹热，从朝天门到磁器口，从东水门到望龙门，没有哪一个码头不是商贾云集之地。那么，重庆城到底有多少码头呢？这些码头你又知道多少呢？
随着重庆建川博物馆的修建，一个以“码头文化”为单元的博物馆，将为你展示重庆这座码头城市独具一格的魅力。
进入码头文化展厅
场景雕塑讲述与码头有关的故事重庆城到底有多少码头，相信一般人答不上来。
引人入胜的老码头图片
在“码头文化”博物馆里，详细地罗列了目前重庆存在的部分码头一览表，包括朝天门码头、嘉陵码头、月亮碛码头、东水门码头、望龙门码头、储奇门码头、金紫门码头……
上游慢新闻·重庆晚报记者注意到，在这份码头一览表里面，位于主城区的码头有20来个，可见当时的经济繁华。
码头一览表
老码头今昔对比
朝天门码头
朝天门码头曾是元末红巾军将领明玉珍建立的大夏国水陆运输的总枢纽。明代，在此设朝天水驿，为四川水驿网的中心；清代，又设朝天陆驿。
今天的朝天门
1891年3月重庆开埠，重庆海关便设在朝天门顺城街糖帮公所，1905年始迁到太平门顺城街。人们称朝天门码头为重庆的“天字第一号码头”，是因为清代以前，这里是道、府、县三级官吏在此恭迎圣旨、诏谕和钦差大臣的地方，朝天门内有接圣街（今信义街）和圣旨街（今新华路）。
1891年5月12日，重庆开埠不久，英商太古洋行以民船装载黄丝、白蜡出口，从朝天门顺江而下，为重庆出口的第一号挂旗船；5月26日，英商立德乐洋行也以民船装载火油、海带进口，抵运朝天门，为重庆进口的第一号挂旗船；1898年3月，英国冒险家阿奇波尔德·约翰·立德乐驾驶“利川”号小火轮试航峡江，由宜昌溯江而上抵达重庆，也停泊在朝天门码头。之后，外商争立洋行、公司、药房、酒店，进出重庆江面外轮和炮艇日渐增多，仅1922年就达到913艘次。
当年的“棒棒”
磁器口码头
磁器口码头位于沙坪坝区嘉陵江畔，始建于宋代，拥有"一江两溪三山四街"的独特地貌，形成天然良港，是嘉陵江边重要的水陆码头。曾经"白日里千人拱手，入夜后万盏明灯"繁盛一时。
老码头的今昔对比
磁器口古镇蕴含丰富的巴渝文化、宗教文化、沙磁文化、红岩文化和民间文化，各具特色。一条石板路，千年磁器口，是重庆古城的缩影和象征，被赞誉为"小重庆"。
磁器口古镇开发有榨油、抽丝、制糖、捏面人、川戏等传统表演项目和各种传统小吃、茶馆等，每年春节举办的磁器口庙会是最具特色的传统活动，吸引数万市民前往参与。磁器口鲜明的民族和地域特色，显示出旺盛的生命力和强大的吸引力，每天来自海内外参观、旅游的宾客纷至沓来、络绎不绝。
东水门码头
位于东水门大桥下的东水门码头，是重庆城最有历史味道的老码头之一。
清末码头工人
根据清乾隆《巴县志》记载:"明洪武初，指挥戴鼎因旧址砌石城，高十丈。周二千六百六十丈七尺，环江为池，门十七，九开门及八闭门，象九宫八卦。"虽然戴鼎为一介武夫，却颇信道家之说。因此，在修筑城门时，戴鼎按照金、木、水、火、土五行来确定筑门的方位，又以"九宫八卦"之象来确定筑门的数量，寓意"金城汤地"，坚不可摧。
老重庆城门元素的隔断
如此，才有了重庆古城中"九开八闭"的十七道城门。东水门在这"九开八闭"的城门中，为一座临江开门，因在重庆的正东而得名。
民国以前，东水门码头是除朝天门码头以外的一处大码头，川东道署、巴县学署、巴县文庙、城隍庙、湖广会馆、江南会馆、广东会馆、山西会馆、陕西会馆、福建会馆等，均在东水门内附近一带，可以说，这一带是当时重庆的政治、经济、金融中心区。
望龙门码头
望龙门码头位于渝中区东南部长江北岸，东水门码头与太平门码头之间，在重庆古城门的"八闭门"之一太安门下江边。望龙门虽然称"门"，但不是重庆古城的城门。
1935年开始拆除此段江岸城墙，修筑石梯通道，开辟到江边的码头。码头对岸是南岸龙门浩，码头上隔江能望见龙门浩巨石上镌刻的"龙门皓月"几个大字，故名望龙门码头。"龙门皓月"被称为"巴渝十二景"之一。
码头上有我国最早建成的一条公共客运缆车。抗日战争时期，"重庆缆车特种有限公司"聘请我国著名桥梁专家茅以升和铁路专家欧阳春共同主持建造了望龙门缆车。
唐家沱码头
有没有听说“亏起唐家沱”这句重庆话？相信对于喝多重庆人来说，除了朝天门码头之外，唐家沱可能是重庆人最爱挂在嘴边的一个码头地名，因为有一句"重庆言子儿"最被津津乐道。
重庆虽然有很多"沱"，但要数唐家沱最大最有名。金沙江的水手、岷江的船工、沱江的纤夫，都知道重庆的唐家沱。唐家沱还有一大特征：著名的回水沱。
长江水不管多急，到了这里，都要迂回几转，所以，有人曾经这样解读:"唐家沱是一个输家底线的形容词，意思是，不管怎么输，到了唐家沱就是到了底线，应该反弹了"。
菜园坝码
头菜园坝码头从1891年重庆被辟为通商口岸后，开始逐渐繁荣。
1908年，清朝政府在菜园坝举办了川东地区第一次商业展览，显示了重庆作为长江上游商品集散、流通中心的地位和作用。
当年航行在长江沿线的各种船舶
1952年，成渝铁路建成通车，菜园坝地区成为重庆火车站的铁路港口，如果论资历，绝对称得上是重庆最年老的铁路港口。由于菜园坝码头日益繁重的水运任务，自20世纪60年代起，码头机械化作业程度和装卸效率不断提高，成为全市机械化装卸程度最高的港口码头之一。
当年航行在长江沿线的各种船舶
码头文化：最大的轮船公司——民生轮船公司
重庆的码头文化中，不得不记上一笔的是民生轮船公司。
1926年6月10日，在师友陈伯遵等人挪借下，勉强凑齐购买一艘船的费用后，卢作孚的民生实业公司公司宣告正式成立，一开始就提出明确的服务宗旨，如安全、迅速、舒适、清洁等等，颇令人感觉气象一新。
卢作孚取消了自洋务以来船运盛行的层层分包的买办制度，代之以经理负责制；将服务质量视为公司生命，经常亲自搭乘"民生"轮，以便了解和改进。民生的声誉很快传扬开来，一桩崭新的事业艰难起步。
从小小的民生号开始，几年内，卢作孚和他的民生实业公司就完成了长江上游的航运界整合。民生公司的董事、银行家吴晋航把卢作孚的兼并业务称为“发展兼并三部曲”：先是以公道的价格兼并长江中上游一带的华商轮船公司；然后凭借和四川军阀的交情，他居然兼并了军轮(四川军阀大都有自己的轮船公司，但很多因经营不善而亏损)；最后他还创造了兼并外国轮船公司的奇迹。
船帮行规不是温良恭俭让
如今，民生轮船公司依旧是中国最有影响力的航运企业之一。
抗日战争爆发以后，重庆成为战时陪都，成为了抗战时期大后方的政治、经济、均是和文化中心，据了解，抗日战争时期，全国有30多所高校西迁到重庆，占西迁西南高校总数的65%，他们也多是乘坐而上，抵达重庆。
老码头的今昔对比
上游慢新闻·重庆晚报记者 王渝凤 毕克勤
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