重庆航运交易所助推长江上游航运中心建设

　　“要推动长江经济带建设，首先要提升长江黄金水道功能，航交所则是承担这一功能的主要载体和平台。”1月5日，在谈到长江经济带建设时，重庆航运交易所（简称“重庆航交所”）总裁党志胜如此表述该所的战略功能。

　　弥补航运转型升级过程中的服务“短板”

　　纵观世界知名的航运中心，除了拥有发达的枢纽港、深水航道和集疏运网路等“硬件”设施外，还离不开为航运企业提供发达的金融、贸易、信息等一体化服务的“软件”体系。

　　为发挥长江黄金水道优势，带动区域经济发展，国家给予重庆的一项战略定位是建设长江上游航运中心。

　　这该从哪里着手？

　　“传统航运固有的交易范围窄、交易方式落后、信息流动不足等因素，正在制约重庆水运经济发展。”党志胜表示。

　　重庆要建设航运中心，必须升级水运经济发展方式，改变“重建设、轻服务”的发展模式，弥补重庆航运转型升级过程中现代服务滞后的“短板”。

　　为全面建设航运服务体系，2010年在交通运输部的支持下，我国内陆首家航运交易所——重庆航交所应运而生。

　　辐射和集聚效应显现

　　重庆航交所成立后，着手搭建航运交易电子商务平台，通过电子挂牌交易、电子竞价交易、电子招投标等方式，开展水路货物运输、港口业务、二手船舶、三峡邮轮旅游等航运交易服务；成立航运融资担保公司、船东互保协会等金融服务机构。

　　此外，还编制了反映重庆水运经济“晴雨表”的相关航运指数，发布航运物流流量流向、运力需求、市场运价、保本运价等价格信息。一系列举措，使得重庆航交所辐射和集聚效应凸显——

　　截至2015年12月底，重庆航交所累计完成交易结算261亿元，其中2015年完成交易额74.7亿元；通过其平台完成的航运交易，约占重庆航运省际运输量的60%、长江上游地区航运省际运输量的40%。

　　“航交所正在引领重庆水运经济从低端走向高端，呈几何级数地放大传统航运业的效能，也推动了长江上游航运中心建设。”党志胜表示，目前已有200余家航运、物流、贸易企业在重庆两路寸滩保税港区注册；300多家港航、物流企业在重庆航交所交易，航运交易企业占重庆及长江上游地区骨干航运企业80%以上。目前，马士基、地中海等世界航运20强均在重庆设立了办事处。

　　通关一体化：提高效率

　　“现在，足不出户就能实时监测重庆港集装箱进出港和在上海港的通关情况。”党志胜表示。

　　这一切，与重庆航交所打造的电子口岸通关一体化分不开。

　　为促进企业贸易和航运物流便利化，重庆航运交易所打造的重庆交通电子口岸，已成为国家7个交通电子口岸分中心之一，是全国内河唯一的交通电子口岸，服务范围已覆盖全市11个集装箱码头、团结村铁路中心站。

　　重庆航交所与交通运输部、长江航务管理局、上海港信息电子数据交换中心实现互联互通和数据共享。同时，还建成长江流域集装箱全程跟踪查询系统，及时了解和掌握集装箱动态，为企业提供及时相关信息。

　　据介绍，电子通关一体化，为航运企业减少了中间交易环节，降低了至少一成成本。

　　打造第四方物流平台

　　“长江经济带战略实施，为重庆航交所带来了发展的新机遇。”党志胜表示，重庆航交所要更好推动长江上游航运中心建设，助推长江经济带战略发展，就要全面提升综合服务能力，借助“互联网+”，打造第四方物流及多式联运综合服务能力。

　　所谓第四方物流，即通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源，为相关企业提供一套完整的供应链解决方案，帮助企业实现降低成本和有效整合资源。

　　目前，重庆航交所正在利用“互联网+”，促进传统航运与电子商务融合发展；通过航运服务体系创新，积极打造“互联网+航运高端服务”；以拓展交易产品为突破口，实现航运交易在线支付、结算、清算功能；完善交通电子口岸功能，覆盖铁路、公路、水路、航空等口岸，实现与海关、国检以及与沿江各省市相关单位互联互通。