重庆西站开通“满月”，到发旅客227万人次，两项指标创全国第一

      2月25日，重庆西站铁路综合交通枢纽（简称“重庆西站”）开通投用“满月”。市交委发布消息，重庆西站自1月15日开通以来，累计到发旅客227.2万人次，高峰日（2月21日）达到10.3万人次，实现安全、平稳、有序运行，未发生旅客漏乘、滞留现象，经受了首场春运“大考”。

      重庆西站首月到发列车71.5对/日、单日到发旅客突破10万人次，此两项指标创下全国大型铁路综合交通枢纽通车初期第一。

      铁路、公交、班线和出租车接驳换乘“大合唱”，完美接受首场春运大考

      2月1日春运启动，重庆西站开通投用即迎来首场“大考”。为此市交委牵头成立重庆西站枢纽疏运组织领导小组，交通、公安、铁路、重庆西站管委会和交通开投、交运、公交集团等单位共同参与、分工协作，为重庆西站开通及春运安全、有序运营提供了坚强保障。

      领导小组下设现场指挥部，派驻交通行政执法人员60名，实施24小时值班备勤，做好秩序维护。各运输企业编制方案、规划线路、确保运力。交通开投及市公交集团投入客运线路13条、公交车250台，构筑起“4+7+1”公交网络，实现与主城各组团及交通枢纽有机衔接。

      交运集团投运班车客运线路40条，日发200班次，辐射主城周边区县以及市外临近区域。同时储备公交客车120台、班车客车50辆作为应急运力。

      市运管局和有关运输企业通过出租汽车信息发布平台高频率推送用车需求，夜间分时段组织“雷锋的士”出租汽车500辆以应急调度，随时待命，及时驰援。春运以来，“雷锋的士”应急投运6498车次，运送旅客1.3万人次。

      中国铁路成都局集团开行重庆西站枢纽至重庆北站枢纽公交化列车2对/日，为重庆西站通车初期交通疏解提供了保障。铁路与公交车、长途班车、出租车等接驳换乘实现有效统筹。

      公安、武警、消防、城管、交通、民政、卫生防疫等部门及时进驻重庆西站，派驻警力400余人。市交委配合沙坪坝区政府成立重庆西站管委会，协调解决综合管理用房、综合应急预案编制及演练等有关问题。沙坪坝区组织志愿者400余人，及时提供人性化便民服务。中国铁路成都局集团及时提供列车到发时刻及旅客流量预测。

      市委宣传部、市交委成立宣传工作组，组织沙坪坝区和重庆西站投资公司等单位，结合渝贵铁路建成通车、地方配套枢纽及市政道路分期建设投用情况，分期分批组织新闻记者赴重庆西站，采访列车时刻表、开行方向、运力安排、交通组织等情况，体验首发列车运行情况，在开通前后开展“出行指南”“换乘攻略”新闻报道，图文并茂、简洁明了，全方位解读。同时，联系市网信办、铁路12306客户端向媒体和市民推送温馨提示，提醒乘客预留充足的进站乘车时间，避免漏乘误乘。

      全力推进基础设施建设，确保2020年全面建成投用

      重庆西站是包（银）海、京昆、兰（西）广“三纵”国家高铁主通道的重要枢纽，主要承担规划建设的渝昆、渝西高铁，建成通车的渝贵、兰渝、襄渝、川黔铁路，正在建设的枢纽东环线铁路的始发终到和部分通道功能，是目前西部地区最大的铁路客运枢纽。

      重庆西站位于沙坪坝区和九龙坡区交界处原重庆铁路东货站，处于城市建成区，工程总建筑面积80余万平方米，配套市政道路约20公里。涉及近50家大中型企业、2000余户住宅、近60万平方米房屋征收拆迁工作，内环快速路凤中立交和西环立交改造工作、轨道环线和5号线建设等系列内容，是一项庞大而复杂的系统工程。

      其中，渝贵铁路、铁路站房、地方配套综合交通枢纽及市政道路、内环快速路分别由渝黔铁路公司、成都局客站建设指挥部、重庆西站投资公司、市城投集团作为项目业主，涉及路地主管部门10余个，征地拆迁和工程建设矛盾问题多，协调难度大。

      项目启动以来，市政府常务会多次研究，市政府成立的西站铁路综合交通枢纽工程建设指挥部，党组成员陈和平任指挥长，副秘书长唐慎和市交委副主任汪钦琳任副指挥长，中国铁路成都局集团公司、沙坪坝区和九龙坡区政府、市级有关部门、路地项目业主为指挥部成员，每月召开指挥部会议对重大矛盾问题进行研究协调。

      指挥部办公室（设在市交委）和市交委，负责统筹协调推进西站铁路综合交通枢纽建设，数百次召开工作例会、专题协调会、现场会进行协调、督促，及时协调建设和通车运行中的矛盾问题。市交委主要负责人许仁安上任第二天即专程赴重庆西站建设现场检查落实通车准备工作，有力推动各项基础设施建设。

      各单位、各部门和业主单位按照指挥部的具体指挥调度，狠抓重点难点问题突破，抢抓渝贵铁路、重庆西站铁路站房和地方配套枢纽、市政道路、水电气、污水垃圾处理等基础设施建设，为实现重庆西站一期工程顺利通车奠定坚实基础。

      一是实施地方配套枢纽分期建设投用。承担沙坪坝区与九龙坡区过境交通的凤中路（双向六车道），位于拟建设的枢纽工程建设用地中央区域，下方已建成轨道环线、5号线结构工程，需完成既有凤中路交通转换后实施新凤中路建设，替代既有凤中路过境交通功能。市交委牵头组织设计单位、项目业主反复研究论证提出分两期建设、两期投用，并委托成都局客站建设指挥部拟制代建枢纽一期工程的方案，报经市政府第140次常务会议审定通过。

      二是强化重庆西站疏解能力。市交委、市规划局、市建委优化市政道路设计，提升西站枢纽周边道路通行能力，提前对严重拥堵路段进行分析研判，增建临时道路，推动加快新凤中立交、西环立交建设，满足西站枢纽疏解需要。

      三是统筹实施枢纽周边导示系统更新。对西站枢纽周边52平方公里范围内道路导示系统和电子地图进行更新调整，满足了西站枢纽通车后，旅客进出站方便、快捷出行。

      四是及时完善有关设施。针对少数群众反映西站枢纽南北落客平台离站换乘不便的问题，市交委立即会同沙坪坝区政府协调公交集团，于2月21日开通南北落客平台至公交枢纽站的公交接驳车。23日召开专题会议，督促业主单位将原定第二期实施的地方配套枢纽项目——西站站房南北两侧落客平台至地面广场人行通道建设提前实施，抓紧完成方案设计，确保4月底前完成步行楼梯建设，今年国庆节前完成电梯安装。

      市交委表示，将协调加快重庆西站地方配套枢纽二期工程建设，确保2020年底前重庆西站全面建成投用。重点是加快凤中路改扩建，2019年底建成投用；完成既有凤中路转换道路建设，确保满足沿线居民出行、企业物流运输，以及西站枢纽交通疏解需要。加快西站西侧沿山路前期工作，确保沙坪坝和九龙坡段今年内开建。协调加快实施重庆北站南场和重庆站改造，有序实施普速列车转场至西站。协调增加西站枢纽至重庆北站公交化列车开行对数，有效缓解西站枢纽周边道路交通压力。同时，结合工程建设实施、交通转换、列车运行调整等关键节点，联合开展新闻宣传和舆论引导，为工程建设创造良好的舆论环境。（委铁路处、委运输处、市交通宣传中心）