“重庆造”轻轨 即将“驶向”印度尼西亚
开栏语：
大力培育和发展战略性新兴产业，为创新发展、绿色发展提供坚实的产业依托，才能增强国民经济整体竞争力，做大财富总量，为协调发展创造基础。从今天起，本报推出“关注战略性新兴产业”专题报道，向读者介绍我市各个有代表性的新兴产业门类，以及有代表性的新兴产业企业，敬请关注。
企业名片
华非云控股公司
重庆轨道交通企业抱团出海的领头企业，由微企“华非云科技公司”增资扩股而来，创始人为深圳华为返乡创业者黄海。
成渝高铁西出重庆近百公里，有一座静静的小镇叫邮亭，这里因美食“邮亭鲫鱼”而名噪一时。创业者黄海来邮亭已近两年，他做的可不是餐饮美食，而是另一门大生意：组装轻轨交通的车辆和全部机电系统，并卖往数千公里之外的印度尼西亚。
最快到2018年初，印尼万隆市的居民将坐上重庆制造的轻轨。以万隆为突破口，此后几年，重庆轻轨将拓展至印尼雅加达、巴厘岛等地市场。
700节轻轨车辆将从邮亭下线
邮亭镇东部城郊的工业园里，几座小山丘被推平后形成一块巨大的平地，几台吊车从卡车上吊起钢梁，再依次插入座基。施工现场旁边，另一座钢结构厂房已见雏形。
黄海介绍，今年6月，总面积约3万平方米的厂房群将建成投用。届时，来自青岛某机车厂的轻轨车厢外壳，将在这里装配上“重庆造”机电系统和指挥系统，成为机车信号一体化的整车。
厂房群的西侧，即将铺建1.5公里轨道，试验性整车车辆将在这里耗时两个月，来回行驶共5000公里，测试产生数千条数据。数据将自动传送至研发中心，后者根据国际范例，对车辆进行数轮调试。
上述试验性生产和试运行，将让轻轨车辆获得最佳的安全和环保指标，以更高的质量标准投入量产，并获得国际安全认证机构“劳斯认证”的国际市场通行证。
按照目前的订单量，首期工程——印尼万隆轻轨一号线共128公里，需要700节车厢。这意味着，在2018年末前，重庆邮亭的这座厂房里，将有700台轻轨车辆下线，从邮亭出发乘坐平板大挂车，从重庆果园港下水，经上海进入太平洋，直抵印尼。
重庆轻轨产业抱团出海
轻轨车辆抵达印尼，只是黄海“大生意”的第一步。印尼轻轨项目所需的轨道、车站、售票乃至整个运营系统，将全部由黄海提供。
据悉，仅万隆轻轨工程，涉及的投资总额折合人民币就高达300亿元，加上已经签订意向性协议的雅加达、巴厘岛等地市场，投资总额将超过1200亿元人民币。
事实上，进军印尼市场，并非黄海的独门生意，它是重庆轻轨产业链各个企业的一次集体抱团出海。就轻轨车辆而言，除车厢外壳来自青岛，其余技术和设备，将全部由重庆企业提供。例如，通讯信号系统来自重庆华非云科技公司，安全屏蔽系统产自川仪公司，高低压电气系统则由机电集团提供。
轨道系统方面，在印尼铺装的轨道将有望由重庆单轨公司研制，在重庆本地生产，和轻轨车辆一样，经江海联运至印尼，重庆将外派技术人员和工人现场施工。道岔系统，由重庆中船重工生产，也可能原装出口，再由重庆企业自己外派人员去安装。“以万隆项目为例，300亿元投资，至少有三分之一的产品来自重庆。”黄海介绍。
重庆轻轨在走出国门的同时，还将服务于重庆本地的交通建设。据透露，从成渝高铁邮亭站至大足龙水湖的一条长约12.5公里的轻轨线路，目前已经进入可行性研究阶段，该项目采用PPP模式，最快将于今年末完成投资框架设计。
重庆微企撬动海外千亿工程
令人难以置信的是，完成上述大手笔、推动重庆轻轨产业链走向海外市场的黄海，其创业历程，始于微企。
前些年，从华为返乡创业的黄海，创办了微企华非云科技公司，主营单轨交通通信及信号承载网络。
不过，由于国内其他城市轻轨交通市场尚不成气候，重庆本地轻轨工程数量也有限，尽管华非云营业额年年增长，黄海却一直担心公司技术和产能闲置。
2014年5月，印尼驻华大使苏更·拉哈尔佐率团来渝参加“渝洽会”时，表达了引进重庆单轨交通的意愿。当年10月，重庆与印尼西爪哇省达成建立友好关系、开展多方面合作的意向，作为随访企业家代表的黄海向西爪哇省政府官员提出，希望能参与当地城市轨道建设，得到对方肯定答复。
但印尼方面需要的是全套单轨项目，而不是其中的一套系统或某几项技术。换言之，承建方既要有雄厚的财力支撑，又要有包括土建、道岔、机车和通信等在内的全套工程技术资源。华非云一条都不具备。
黄海独辟蹊径，他以未来工程的部分投资额作为注册资本金，与一家香港投资机构共同发起成立华非云投资公司，重庆华非云通讯公司占股75%。在此基础上，黄海先后找到中国工商银行等9家银行，说服他们以华非云“金融后盾”身份，为印尼单轨项目提供授信。
以重庆轻轨产业链为“背景墙”，并凭借上述中资财团，华非云拿到了万隆市单轨工程整体承包权。此后，黄海将项目总承包权分包给重庆轻轨产业链的其他企业，并在邮亭建设总装基地。自此，一家曾经的小微企业，借助资本实现蜕变，成功撬动海外千亿级工程。