重庆首座下穿机场铁路隧道顺利贯通 全线有望2021年通车
11月7日下午16点30分，由中铁二院勘察设计、中铁二十四局承建的重庆铁路枢纽东环线机场支线江北机场隧道顺利贯通，成为重庆市首座下穿机场铁路隧道。开通运营后江北机场将成为集航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输“四位一体”发展的综合交通枢纽。
隧道全长4490米 分两步建设完成
据机场支线隧道设计负责人胥犇介绍，江北机场隧道为单洞双线隧道，全长4490米，贯穿整个江北机场，最大埋深仅26米，分前期机场代建及后期铁路新建两步建设完成。
洞身穿越大规模多层次弃填土区与长距离浅埋基岩区，工程条件极其复杂；依次下穿机场航油管道、第一跑道灯光带、航宾大道下穿道、第二跑道防吹坪和联系跑道、综合配套区及拟建第四跑道等众多地表建（构）筑物，地表环境极其敏感。
江北国际机场日平均飞机起降达1000余架次，旅客吞吐量高达12万人次的飞行运营。据项目施工负责人冯文波介绍，为确保工程安全优质的完成，隧道采用CRD法、台阶仰拱法施工，使用悬臂式掘进机、液压破碎头及挖掘机配合开挖，运用地表注浆及洞内管棚支护配套一体式超前固结支护工艺，隧底加固桩稳固基底，结合超前地质预报地勘手段，辅以智能机器人自动化变形监测监控系统及人工周期沉降观测体系对机场敏感区域进行全天候全方位监测，确保了工程安全顺利推进。
正线进入铺架阶段 有望2021年通车
在穿越弃填土区赋存大量地下水，日最大出水量高达23000立方米。项目部增投排水设备，集中抽排引排水量高达500万立方米，引进自动化污水循环处理系统，日夜对污水进行沉淀、过滤、循环治理，保证PH值处于正常范围。
为解决悬臂掘进机施工中产生大量烟尘问题，研究创新了烟尘综合防治配套工艺。在历经近1000天的日夜奋战，最终实现了安全、环保、优质、高效地贯通。
中国铁路成都局集团重庆铁路枢纽东环线建设指挥部表示，目前东环线正线已经进入铺架阶段，有望在2021年通车。机场支线接入东环正线后，将串联起重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场四大交通枢纽，对带动沿线产业发展、加快城市化进程、促进社会经济发展具有重大意义。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 蔡健亮 刘衍琛
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