重庆首座长江大桥的最后一班岗

    4月23日17点50分，随着5630次旅客列车驶过，万里长江第二座、重庆首座长江大桥——白沙沱长江大桥完成了最后一趟旅客列车保驾渡江的使命，站完了最后一班岗。新华网李相博摄

    位于重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间的重庆白沙沱长江大桥，1958年9月10日开工建设,1959年11月10日竣工，并于翌年通过首趟列车。白沙沱长江大桥的建成通车，连通了成渝铁路和川黔铁路，对于当时西南地区的交通，起到了极大的改善作用。新华网 李相博 摄

    还有几个月便要退休的罗庆宣，是大桥的最后一位巡守工。罗庆宣的老家，在桥对岸的江津，对于白沙沱大桥，老罗并不陌生。图为罗庆宣查看大桥通行列车的时刻表。新华网 李相博 摄

    每隔两个小时，罗庆宣便得来回巡桥一次，检查大桥是否存在影响列车安全运行的因素。新华网 李相博 摄

    每天早晚，罗庆宣还得两次观测大桥所在位置的水位情况，及时做好记录和上报。新华网 李相博 摄

    位于桥头的这间几平米的白房，便是罗庆宣的值守点。不管白天黑夜，只要有车过桥，罗庆宣都会站到铁轨边上，接送列车。新华网 李相博 摄

    虽然已是大桥铁路通行的最后一天了，负责桥梁安全检测的桥隧工，也丝毫不敢马虎，54岁的蒲荣（左）和53岁的唐金明（右）是铁路上的老工人，也是老搭档。在最后一趟列车通过前，唐金明对钢梁进行检查，确保列车安全。新华网 李相博 摄

    唐金明利用工具，检查铁轨的水平情况以及几何尺寸。新华网 李相博 摄

    2018年1月，在白沙沱长江大桥下游100米处，新白沙沱长江大桥通车投用。除了一对慢车通行外，其余的客车均从新大桥过江，这大大降低了白沙沱长江大桥的线路运输压力。新华网 李相博 摄

    近几年，随着铁路通行压力的降低，白沙沱长江大桥开始向市民开放，方便两岸居民的出行。新华网 李相博 摄

    对于不少重庆人，“服务”59年的白沙沱长江大桥，早已不仅仅是一座铁路桥，更是一个承载城市记忆、情感的载体。新华网 李相博 摄

    随着白沙沱长江大桥使命的完成，所有的列车24日后都将从新白沙沱长江大桥通行。图为一列机车驶过白沙沱长江大桥。新华网 李相博 摄

    “退休”后的白沙沱长江大桥，还将伫立在滔滔长江水上，守望着下游过往的列车。新华网 李相博 摄