铁路线上的“安全哨”：一上午喝光八磅水 每天要走36000多步
他们是铁路线上的“安全哨”，不论春夏秋冬，严寒酷暑，每天24小时的值守，只为筑起火车、高铁的安全运营。
8月7日，主城的太阳热度不减，上游新闻·重庆晨报记者走进重庆西火车站派出所辖区的安全哨点。采访中，这些站点的“哨兵”们吐露心声：“眼下，正是酷暑时节，热是肯定的，但只要每趟路过的列车都能平安抵达终点，这点热也没啥！”
上午11:40
九龙坡陵园重庆西火车站派出所05号岗亭
△万朝平正在岗亭接车
一上午喝掉八磅水
58岁的万朝平，皮肤黝黑，人称“老万”，与铁路打交道已经11个年头。自从2017年渝贵高铁开通后，他便从铁路巡逻队转战到重庆西火车站派出所辖区的该条线路05号岗亭，在一个不足十平方米的瞭望台上坚守。
7日上午11点40分，记者来到这个岗亭。温度计测量显示，这里温度35.5℃。记者通过被晒得滚烫的铁皮楼梯上到四面通风的岗亭时，一股热浪扑面而来，此时老万正好在接车。
老万称，岗亭每班一个人，他的工作从早上8点半开始，到第二天早上的8点半。三伏天，这个岗亭就跟个蒸笼一样，从早晒到晚。他们降温的方法，就是多喝水。边上备着防暑药品。
“今天上午，我已经喝了一瓶八磅水瓶的水。下午上岗前，还得烧上一瓶。”老万的工作决定了他必须随时钉在这个岗亭上，迎送来往的高铁，同时要观察岗亭前后两三百米的高铁线路上是否有人、动物等闯入，以及一些突发的情况。一旦发现，他会立即拍照上传，并通过对讲机向派出所报告，以便及时排除险情。
老万值守的这条线，白天平均5分钟就会有一班动车。
老万表示：“虽然在岗亭上的值守又热又枯燥，但是只要每趟动车能平安回来，又平安的离去，我们也觉得值得。”
△下到岗亭，万朝平满背汗水
“按照规定，我们中午有45分钟的吃饭时间。”老万下到岗亭，脱下穿在外面的工作背心，背上的衣服已经湿了一大片。老万说，最热的时候下来，衣服能拧出水。说着话，他快速解决掉午饭，然后再穿上工作背心，拎着一壶水，再次上岗。
考虑到岗亭的工作环境，派出所通过多方协调，在瞭望台下的一间小小的休息室安装了空调。但因列车通行密度较大，老万他们只有在饭点才能下到休息室空调房坐一坐，吃个饭，然后就得立即上岗。
中午1点
九龙坡区石堰村六组重庆西火车站派出所巡防点4号岗
△吴显普（左）正在上路巡逻
烈日下的一天3.6万步
“有火车来了，请稍等一会再过……”
“来嘛，老人家学习一下铁路安全须知。菜园坝火车站关停修建后，我们这条线的火车就会多起来了哦，大家过铁路要千万要小心……”
中午1点，九龙坡区石堰村六组歪朝门，此时的气温已经攀升到了36℃。这里是普铁重庆西火车站派出所巡防点4号岗点位，站在铁路边上，摸一下铁轨，已经十分烫手，脚下踩着的石子，有一股热度直往鞋里窜。
这个地方是重庆西火车站派出所半年前才设立的哨点，安排有人24小时值守，每班2名队员。
铁路边上队员们自行用木板搭建了一个无门的“岗亭”，里面放着一张沙发。正午时，这个岗亭热得已经无法呆人，沙发也是滚烫。
当天值守的队员是吴显普和梁万全。此时，脸上挂着汗珠的吴显普正忙着进行铁路安全宣传。这条铁路名叫小西线，目前主要是单机和回送检修客车车体经过。今年1月，线路翻修后，再次投入使用，他也是那个时候到岗。他们的工作主要是保证车辆的安全通行和护路宣传，以及路段的巡逻，这个点位还是个三级防洪点。所以，当班的人责任重大。
他们的工作地方，就在铁路边上，因为暂时尚未修建岗亭，吴显普和队友一起，搭建了这个简陋的小棚，避避小雨，躲躲太阳。不过，最近入伏后，到了正午，这个“岗亭”也就不能再呆了。
△梁万全在烈日下接车
采访中，突然传来“轰轰轰”的火车声，一辆和谐号机车的车头很快出现在吴显普的视线范围。他和队员头顶烈日笔直的站在哨点，迎接它的到来。火车一声长长的鸣笛，算是给他俩的回礼。
“这条线是全开放式的，如果有列车驶入时，又有行人，我们就会叫住行人暂时不要通行。” 吴显普称，铁路周围住着市民，附近还有一个学校，他们得打起十二分的精神。好在最近孩子们放暑假，横跨铁路通行的人减少了一大半。
吴显普和队友负责值守的铁路有1.2公里，每天早上7点上班，第二天早上7点下班。每过一段时间，他们中一人需要沿着铁路线巡逻，一人在点位上接车。“每次上岗，我们会沿着铁路走上3.6万步左右。”吴显普称，高温天气来临，他们更得加强巡逻，以确保铁路沿线安全。
“ 4号岗，吴显普开始巡逻。”中午1点30分，吴显普在对讲机里报告后，头顶烈日，脚踏热土，拧着一大瓶水，再次迈出双腿，开启了又一轮的铁路巡逻。
此时的太阳，明晃晃的，晒得人皮肤发痛。
上游新闻·重庆晨报记者 徐勤 实习生 唐予馨
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