长征六号首飞成功 一箭发射20星创新的纪录

　　20日7时01分，我国新型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心点火发射，成功将20颗微小卫星送入太空。此次发射任务圆满成功，不仅标志着我国长征系列运载火箭家族再添新成员，而且创造了中国航天一箭多星发射的新纪录。

　　长征六号运载火箭是三级液体运载火箭，动力系统采用液氧煤油发动机，具有无毒无污染、发射准备时间短等特点，主要用于满足微小卫星发射需求。该型运载火箭由中国航天科技集团公司所属上海航天技术研究院抓总研制，它的研制成功，填补了我国无毒无污染运载火箭空白，对于完善我国运载火箭型谱、提高火箭发射安全环保性、提升进入空间能力具有重要意义。

　　长征六号运载火箭首飞任务，考核了运载火箭方案设计的正确性和合理性，检验了运载火箭水平总装、测试、运输和整体起竖发射模式的可行性，验证了一箭多星安装、分离释放、入轨控制等新技术，获取了发射飞行技术参数和可靠性数据。

　　 这是长征系列运载火箭的第210次飞行。

　　长征六号技术创新新在哪儿?

　　新华社北京9月20日电 (记者 赵晓辉)20日7时1分，我国新型运载火箭长征六号在太原卫星发射中心点火发射，成功将20颗微小卫星送入太空。全新的结构形式、全新的动力系统、全新的电气系统，这型20多年来我国首次全新研发的运载火箭，将对我国未来运载火箭的发展产生重要影响。

　　创新一：多星发射

　　据介绍，长征六号首飞箭采用了一箭20星状态，将中国航天科技集团公司所属航天东方红卫星有限公司、深圳航天东方红海特卫星有限公司和国防科大、清华大学、哈工大、浙江大学等单位研制的20颗卫星送入了预定的轨道，在国内属于首次。

　　同时，为了满足多星发射的需求，长征六号火箭还在国内首次采用了全透波卫星整流罩，使卫星整流罩具备了全向透波能力，有力改善全箭力学环境和卫星环境条件。

　　通过对多星发射技术的探索，还形成了系列化、标准化的多星发射接口，为今后进一步降低卫星发射成本、提升多星发射能力奠定了技术基础。

　　创新二：绿色环保

　　据火箭研制方中国航天科技集团公司介绍，长征六号运载火箭作为我国新一代运载火箭中第一型投入发射应用的火箭，首次采用了我国最新研制的高压、大推力、无毒、无污染的补燃循环液氧煤油发动机。

　　为了获得更大的运载能力，长征六号火箭采用了一系列全新的设计方案，独特的发动机氧箱自生增压技术即是一个最大的亮点。长征六号还创造性地使用了发动机燃气滚控系统，利用一级发动机涡轮泵后引出高温高压富氧燃气，与发动机一起对火箭进行滚动姿态控制，保证火箭飞行过程中的姿态稳定，在国际上属于首创。

　　长征六号成功发射有效验证了我国在大推力、高可靠性、高适应性、低成本、无毒无污染运载火箭领域的关键技术突破，标志着我国在运载火箭现代化、推进剂无毒化方面迈出了坚实一步，也拉开了我国新一代运载火箭投入使用的序幕。

　　创新三：火箭测发模式“三平一快”

　　在传统概念中，火箭执行发射任务，都需要分段运输至发射场，再在塔架上完成各子级的垂直吊装总装和测试。长征六号针对后续卫星发射的需求，在国内运载火箭领域创造性地采用了“三平”测发模式，对现役火箭的测发模式进行了一次彻底的变革。

　　所谓“三平”，即“水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射”。火箭在水平状态下在厂房内完成全箭总装和测试，包括与卫星的对接，同时将整发火箭水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，并完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。整个过程一气呵成，大大简化了发射区操作时间和发射台占用时间。按照设计，采用“三平”测发模式的长征六号的发射准备周期仅需7天，有力适应卫星发射低成本、短周期的需求。

　　创新四： 航天“智造”迈向4.0

　　据介绍，长征六号在设计中采用了全箭数字化协同研发及一体化总装集成技术，形成了从总体到分系统到重要单机、自顶向下的数字化设计流程，建立覆盖总体、分系统及关键单机的三维数字样机，大大降低了研制成本。

　　为了更好地降低火箭自身重量，长征六号运载火箭首次采用了大温差隔热复合材料夹层共底贮箱。由于长征六号使用的液氧/煤油发动机，贮箱采用夹层共底结构形式，就意味着夹层共底要承受液氧、煤油两个独立系统的正压、反压载荷，同时还要抵抗液氧和煤油之间将近200摄氏度的温差。试验、改进、研制……16个月，22个贮箱，六次低温加注、强度试验，最终攻克了夹层共底研制难题，并掌握了激光扫描及仿形加工、结构件整体胶接成型等关键制造技术。

　　研制中的另一道难关是低温阀门的研制。工作环境的温差变化容易造成阀门产品的收缩、膨胀变形，从而影响气密。液氧温度低至-183℃，作为火箭管路中的关键部件，阀门必须适应从-196℃到50℃的大温度跨差工况要求，这就对阀门的原材料选型、零件机加工精度、装配试验维护等等产生了一系列的影响。长征六号的低温阀门有40多种、90余件，零件生产的精度有的要比常温阀门精确上10倍。为了将在温度变化情况下的变形减到最小，技术人员开展了为期10个月艰苦卓绝的攻关和试验，最终攻克难关，掌握了低温阀门研制技术。

　　长征六号研制团队：平均年龄仅34.5岁

　　据新华社上海9月20日电 (记者 张建松 金正)撼天动地腾空而起的长征六号，成功将20颗卫星送入预定轨道，这位航天“大力士”的研制团队是一群平均年龄仅34.5岁的年轻人。

　　7年前，当中国航天科技集团公司上海航天技术研究院“老航天人”张卫东接过长征六号总设计师兼总指挥的任命时，心里沉甸甸的。他将带领一支平均年龄不超过28岁的年轻人，研制一种全新的火箭。我国现役火箭大多在上个世纪90年代就已定型，研制新一代运载火箭既充满了激情与挑战，也充满了困难与风险。这些刚跨出学校大门没几年的年轻人行吗?

　　年轻的航天人“初生牛犊不怕虎”的拼命和创新精神，很快让他刮目相看。发动机自生增压系统、燃气滚控、“三平”测发、复合材料夹层共底贮箱、新型电气系统……一个又一个大胆的设想，在一轮又一轮轮通宵达旦的讨论中不断地被提出、研讨、论证、试验、改进。不到半年，年轻的团队就完成了火箭优化方案，解决了运载能力、测发流程、整体起竖可行性、火箭可控性、新型结构方案等几大难题，总体技术指标满足了立项要求。2009年8月火箭正式批复立项，命名为长征六号运载火箭，代号CZ-6。我国长征系列运载火箭家族从此又多了一位新成员。

　　参照国际运载火箭的发展方向，长征六号选用了新研制的高比冲、大推力、无毒无污染液氧煤油发动机作为主要动力。年轻的设计师们提出在发动机增压输送系统中采用含有一定杂质的氧箱自生增压技术，来实现发动机氧箱的内部增压，这在世界上尚无可借鉴的成功案例。

　　面对种种疑问和压力，张卫东带领年轻的研制团队没有动摇，他们大胆创新、反复验证，最终确定了设计方案。当全新的长征六号首发箭在太原卫星发射中心终于成功发射的时候，以沉稳著称的张卫东不禁眼睛湿润了，年轻的团队更是欢呼雀跃跳了起来。他们为自己创造的历史激动不已。