来自中国基建的智慧：带你体验长江上这座跨江大桥的“不对称之美”

南纪门长江轨道专用桥的两座桥塔一高一低，高度相差近70米。新华网 耿骏宇 摄

　　有“桥都”之称的重庆，正在建设一座跨江大桥——南纪门长江轨道专用桥。该桥是重庆市轨道交通10号线二期工程的重要跨江通道，连接10号线南滨路地铁隧道与七星岗地铁隧道。这座大桥的两座桥塔采用了一高一低的“不对称设计”，隔江相望的北塔高229米，南塔高160米，相差近70米。北塔也是目前重庆中心城区最高的轨道桥塔。

　　为何桥塔会设计成一高一低？据介绍，考虑到南桥塔距离南滨路特别近，太高的桥塔与周边建筑难以形成协调的天际线，因此选择降低南桥塔的高度，与一旁的塔楼高度形成渐变的趋势，这样景观更加协调。由于大桥是斜拉桥，为有效支撑桥面，北桥塔增加了原有的高度，才有了一高一低两座桥塔的“不对称设计”。

通过降低南桥塔的高度，与一旁的塔楼高度形成渐变的趋势，这样景观更加协调。新华网 耿骏宇 摄

两座桥塔隔江相望，相差近70米。通车后，重庆轨道交通10号线将从这座大桥穿越长江。新华网 耿骏宇 摄

北塔高229米，是目前重庆中心城区最高的轨道桥塔。新华网 耿骏宇 摄

图为正在建设中的南纪门长江轨道专用桥。新华网 耿骏宇 摄