【交通建设三年行动】南两高速太洪长江大桥悬索桥先导索顺利过江

4月10日，南两高速太洪长江大桥先导索过江完成。

      4月10日上午9时，随着现场总指挥一声令下，一艘海事船牵引着长达2000米、直径16毫米的钢丝绳先导索，在湍急的江面上自南岸向北岸缓缓驶去。10时整，5#主塔响彻云霄的鞭炮声和长江江面的封航解除，南（川）两（江新区）高速公路太洪长江大桥先导索过江顺利完成。
      先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”第一步。国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。太洪长江大桥施工方贵州桥梁集团经多个方案比选和专家反复论证，最终选用牵引船直接拖拽的方式跨越长江主航道。为尽可能减少对长江主航道的影响，先导索拖拽过江仅针对大桥下游侧的单幅猫道进行，上游侧猫道的牵引绳架设利用下游侧已经架设完成的牵引钢丝绳牵引先导绳索过江，牵引过程中控制先导索的垂度，然后再利用两岸塔顶的塔吊将先导索转运至上游侧猫道架设位置，连接至对应牵引钢丝绳，完成上游侧猫道的先导索架设施工。
      太洪长江大桥是南两高速的主要控制性工程，位于巴南区双河口镇五台村和渝北区洛碛镇太洪场村之间，横跨长江，全长1436米，南岸主塔高185.68米，为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。
      据项目部主要负责人透露，先导索过江是太洪长江大桥施工的控制性关键节点。为确保先导索顺利过江，项目部制定了详细科学的专项施工，召开先导索过江交底会，对大桥上部施工方案、施工图纸和施工工序进行交底，明确施工时间节点、责任人和安全保障要求，为圆满完成先导索过江任务打下坚实基础。
      此次先导索顺利过江，是大桥上部结构施工第一个节点性重大突破，标志着太洪长江大桥正式迈入上部施工，为下一步猫道和主缆架设及大桥早日建成通车，奠定了坚实基础，具有里程碑意义。(重庆南两高速 何元超、黎浪）