水、陆、空多元物流格局 提高重庆投资环境

中新重庆网6月23日电（罗敏）重庆市近年推进内陆开放，通过构建国际物流大通道，缩短与世界的距离。23日，记者从西部现代物流园获悉，重庆将西部物流园团结村铁路口岸，与两路寸滩保税港区、果园港、南彭公路物流基地相互连通，最终实现铁水空公物流联运。

今年，重庆重点打造主城区国家级物流枢纽，加快建设“三基地三港区”物流枢纽，构建水、陆、空一体化多元物流。目前，重庆市布局团结村、白市驿―双福、珞璜、南彭、东港、洛碛、果园港、寸滩、空港等9大重点物流枢纽，建设西部现代物流园、白市驿涉农物流园、珞璜物流园、南彭贸易物流园、鱼嘴果园物流园、洛碛化工物流园、空港航空物流园等7大物流园区。

位于重庆西部现代物流园的重庆铁路口岸，是重庆市继寸滩水港、江北国际机场之后，第三个获得国家批准对外开放的一类口岸，也是我国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。

23日，位于重庆沙坪坝团结村的重庆铁路集装箱中心站一派繁忙景象，这里就是重庆铁路口岸的所在地。工作人员们争分夺秒地抢卸货物，海关、检验检疫等口岸联检部门正在为出口企业办理现场通关的转关、查验、放行等综合业务。一批批“重庆造”的电子产品从这里出发，通过“渝新欧”国际货运班列奔向欧洲市场。

除团结村铁路口岸以外，重庆航空物流基地也在建设航空物流园、速递物流集散中心和国际快件监管中心等，集聚高端物流；公路物流基地则重点建设南彭物流核心功能区、展示交易区，重点发展小商品、五金机电、建材、家居、轻纺、汽摩等特色物流；寸滩港区物流枢纽着力完善口岸设施，增强外贸物流功能；果园港区物流枢纽重点建设汽车整车及零配件物流园；东港港区物流枢纽重点建设医药等特色物流园。

“国内国际物流通道网络的形成降低了重庆的物流成本，提高了重庆的物流效率，为国内外企业在重庆的物流解决方案提供了多种选择，重庆投资环境明显改善，使重庆这样一个西部内陆城市物流成本比较优势不逊色于东部沿海任何一个城市。”西部现代物流园相关人士表示，逐步趋于完善的立体口岸体系，改变了重庆对外开放的格局，国家“一带一路”和建设长江经济带战略的实施推进，更强化了重庆向东向西开放的战略支撑。

重庆市《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》显示，到2020年，重庆市基本形成现代化物流服务体系，其中铁路货物运输量占比提高到10%，航空货邮吞吐量达到100万吨，港口集装箱吞吐量达到300万标箱，为周边地区集疏运货物占比达到40%以上，重庆市物流业增加值年均增长11%左右。重庆市将形成水、陆、空一体化的多元物流格局。