陈江涛：赢得信任比赚钱更着急

陈江涛讲述自己的创业经历，提得最多的就是“信任”和“标准化”。 重庆晨报记者 雷键 摄

由互联网技术催生的新一轮创业潮渐热，有激情的年轻人在创业大道上为自己的梦想寻找安放之处，他们的名字叫“创客”！今天起，我们推出新栏目“我是创客”，希望想要成为创客或已经成为了创客的你，可以从中找到灵感、得到启发。

重庆晨报记者 王秋思 报道

创客陈江涛的车护宝项目已生存了一年半。这个专为客户提供汽车售后保养的第三方平台，成功吸纳了上万名用户在线交易累积超过100万元。他不仅获得了千万元的风投注资，目前还在川渝两地吸纳了300多家汽车服务店为客户做线下服务。

“这就是互联网创业市场的速度，洗牌还没结束，变化就已经开始。”陈江涛说。

标准化服务 成为抢食利器

今年37岁的重庆崽儿陈江涛和汽车打了14年交道，他说这是一种骨子里的热爱。大学毕业后，他干过汽车销售、开过汽车美容连锁店、办过汽车杂志。他说这个行业不缺产品和服务，缺的是信任和沟通，2008年，他在重庆先后开办了4家超市化的汽车保养店。

“我让顾客自行选择保养产品和工时，体验超市化的购物经历。价格透明化、自主选择，但可惜效果不好。”陈江涛说，很多车主不知道自己应该买什么东西，另外标准价格都是陈江涛自己定的，车主对他并不是很信任。

2013年，陈江涛决定做一个不涉及任何利益分配的第三方平台，将线下中小汽车服务商的资源整合到线上，再通过标准化套餐（常规保养，更换刹车片等易损件等）的形式提供给车主，让即便是“小白”的车主也能最便捷地完成基础保养，而且价格比一般4S店低20%到40%。

“我们有几十个品牌供应商为汽车服务店供货，服务店只需提供人工，产品和工时的利润全部留给服务店。这对于一直在市场里吃不饱、不被信任的服务店来说是个好事。”陈江涛说，通过线上购买线下服务的模式，汽车服务店可以将人力成本减少一半。

借助互联网，可以省下不必要的物业和人力成本。成本优势、标准化的服务成为他们从传统市场抢食的利器。

不被用户信任就已经被淘汰了

一群做过IT、汽车销售的“战士”聚在一起，有了陈江涛的团队，目前有30多个成员。

实际上，在项目成立第一年，就有投资人主动联系陈江涛，但当陈江涛坚持项目该先建立标准平台再探讨用户数量和盈利时，不少投资人转身离开。这一度导致连续几个月团队未能支付工资。

投资人离去，陈江涛不觉得后悔，他认为只有找对可以信任的投资人才能真正生存。“一个互联网平台如果对用户没用，不被信任，你就已经被淘汰了，钱也救不了你。”陈江涛说，他们一直在建立数据库，包括车型数据库、产品库和标准化套餐及服务流程。希望以此监控流程，完善用户体验。

比如说，用户购买之后，相应的流程单会同步传输到线下门店技师的手机里，他们需要按流程一步步操作，签字并校对。交易结束后会有评级、评分，平台给予客户服务担保。即便走到这一步，陈江涛也坦言距离一个成熟的信任平台还需要时间沉淀。

很多人在资本介入后反而倒下

在飞速发展的互联网行业，陈江涛显得另类、淡定。当很多初创公司大谈盈利模式时，陈江涛对赚钱的确不着急。

“我们至少在未来两年内不追求盈利。”陈江涛说，目前他们的商业闭环就是，打造一个可以被信任的标准化平台，把用户量做上去。这些做好了，盈利是水到渠成的事情，跟阿里、小米手机是一样的。

但现实情况真的如此乐观吗？谁都想活下来，但活下来的没有几个。尤其大量创客公司都是依赖资本注入发展的时候，一旦没钱烧，项目就无法进行下去。

“互联网创业的玩法就是如此，现在我们每年几百万的人力成本都是靠风投注资。但我们不是烧钱，而是引导一个项目落地。”陈江涛说，很多人在资本介入后反而倒下，就是在与风投博弈中丧失了独立性。换句话说，风投赌未来，创客需要拿出清晰的战略、合理的模式让对方相信你可以。

竞争还不止如此。不少汽车主机厂和零部件企业也正在成为趋势。这个项目能活多久？“我觉得它能活，但是我不知道它以哪种形式存活。继续独立还是被并购，没有人知道。这就是互联网的创业未知风险。”陈江涛说。

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这是玩大数据的时代 我不怕别人照搬模式

重庆晨报：做互联网创业，生活变化大吗？

陈江涛：你从传统行业的事无巨细跳出来，从技术层面去管理一些东西，这是一方面变化。个人生活变化也很大，每天工作基本超过12小时，不过我每周会抽一天来陪女儿。

重庆晨报：做一家互联网汽车后市场创业公司，和单纯做下线的汽修美容服务有何不同？

陈江涛：现在是两个身份，首先必须是一家互联网公司，其次才是一家做汽车后市场服务的公司。如果仅仅是简单地把线下搬到线上售卖，那并不是互联网+汽车后市场的实质创新。如果说一家互联网创业公司的优势是效率和资讯，那成功的根本在于消除价格不透明和匹配信息不对称问题，建立一个被信任的标准化平台，而不是去卖产品。

重庆晨报：对于创客来说，除了资金压力外，还要时刻面临着被“抄袭”的危机，你怎么看？

陈江涛：太多了，模式照搬的都有。但说实话我不怕，这是玩大数据的时代，我的后台数据库他们抄不了。一个汽车品牌下的目录可能是十万个商品，第三方平台就是过亿级的海量数据去分析。如果说家用电器的电商平台处理的数据库为1，那么汽车售后平台就是它的100倍。怎么抄？

重庆晨报：实际上，你们平台只做常规保养，大保养，更换刹车片、蓄电池、四轮定位和车身配件这几项服务，项目并不多。

陈江涛：看起来很少，但这足以服务一辆汽车八年内的常规需求。我们暂时不涉及维修，不做补漆，因为这些很难建立标准化。还是那句话，这行业不缺产品，缺信任，先建立技术可以解决的问题才是根本。