一年“顶班”67次成“顶班王” 揭秘机长“顶班”那些事

机长杨鹏

机长田宏博

机长梁鹏

又是一年暑运时，航务越发繁忙。飞行员们不仅要面对更多的飞行计划，而且各种临时“顶班”的情况也会变得更加常见。他们也许前一刻还在家休息、陪孩子玩乐，下一秒就可能被临时抓去飞。

近日，记者走访了四川航空，了解到该航空公司有机长一年“顶班”67次，位居2016年四川航空A320机型服从调配TOP1；有机长用30次“顶班”，拿下2016年四川航空A330机型服从调配No.1；有机长原本是买了机票要去度假，结果座位却被调到该航班的驾驶舱……

机长田宏博

一年间有67次“顶班”  成川航2016年“顶班王”

若不是看了统计数据，机长田宏博完全不知道自己在2016年接到过67次请求“顶班”的电话，位居2016年四川航空A320机型服从调配TOP1。田宏博身具所有高高原机场资质、所有A320国际航线资质，是最方便用来“顶班”的机长。

“很多年轻的飞行员可能不明白，以为公司1500多名飞行员，调配很容易。”田宏博称，他每个月都要在调度室值一次班，知道协调是很难的。“有的机长一动，后面可能跟着要调4天的班。所以调度室也是根据调动的难易程度排了优先级，他们打给我，一定也是考虑过的，我当然要答应。”

田宏博飞行11年，当上机长已经7年，就像他接到“顶班”电话觉得再自然不过一样，他希望自己能多一些带动的力量。“记得当年成都—普吉刚开航没有驻站，一飞往返就是通宵，不少飞行员英语资质不够，能飞的机长一个月就要飞五六个通宵。”田宏博称，“如果每个人都努力考过英语，这些困难分摊下去也就不是困难了。如果大家都不配合，那对主动愿意配合的人来说也是一种伤害，对团队文化也是一种伤害。”

机长杨鹏

“顶班”几乎都是因为检查  有过婉拒但还是选择去飞

改装A330机型的第二年，机长杨鹏就用30次“顶班”，拿下了2016年A330机型服从调配No.1，这得“归功”于他飞行通信检查员的身份。通信检查，主要是检查英语发音、听力理解、标准术语。杨鹏曾到国外留过学，作为川航仅有的3名局方ICAO英语面试官之一，他在飞行4年后考上飞行通信检查员。在杨鹏的印象中，“顶班”几乎都是因为检查。

有时半夜都已睡下，接到电话，便立刻收拾出门，飞凌晨1：45的航班；有时是飞完一班刚走下飞机，被请求“顶班”，婉拒之后想了想，还是同意去飞；即便是执行日常飞行，八成的航班也有检查带教任务。

每位加入到A330机型的副驾驶，都得经过3次带飞和1次检查。虽然A330机型有23名飞行通信检查员，但遇到签证或航班延误等问题，杨鹏就很有可能被抓飞。“当然理解这是公司发展的必然，但客观地讲，还是希望增加检查员的数量。”杨鹏称。

机长梁鹏

原本买票坐飞机去度假  结果座位被换到了驾驶舱

今年6月18日，川航3U8809重庆—普吉航班起飞前7小时，当班机长申请病假，当日备份的两名机长都已使用，临时要找一个ICAO英语四级、执有护照及放单资质、又满足休息期的机长很难。

调度员筛查下来，沮丧地发现当日满足条件的机长仅有3人，而且都已在飞行的第4天，如果来飞这班，休息期就会被打乱。值班干部何浩突然想到曾听正在休假中的飞行教员梁鹏说过近期要到普吉去旅游，打去电话得知当天他和妻子正要乘坐该航班到普吉，机票、酒店都已安排好。听何浩说明情况后，梁鹏马上答应下来，并让妻子把自己的那张机票取消了。然后坐到驾驶舱，驾驶3U8809航班飞往普吉。

原标题：揭秘机长“顶班”的那些事儿

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