资深驾校人士揭开重庆行业秘密 三种原因致资金链断裂

　　昨日，重庆晚报报道了《驾校校长失踪了……100多名学员还在学车》(见15日6版)，引起社会强烈反响。重庆主城驾校经营情况如何?驾校资金链断裂为什么会发生?遭遇分校关门或校长失踪找谁维权?市运管局相关负责人和本地资深驾考培训业内人士，就相关问题接受重庆晚报记者专访。

　　 主城驾校超三成亏损

　　重庆晚报记者从市运管局驾培处相关负责人处获悉，目前重庆登记在册的驾校有370多所，拥有培训车辆2.2万余辆，按照一个车每个月可以考试5个学员的标准，正常状态下年培训学员至少可以达到130万人。但目前学员招收情况不容乐观，2013年招收新驾驶学员60万人左右，2014年招收新学员80余万人，今年就上半年的招收情况来说，预计招收数量也在80万人左右。

　　实际上重庆的驾校处于比较平稳但尚未饱和的状态，就目前掌握的情况，有1/3驾校处于车辆、人员闲置，经营出现亏损的状态;1/3则正常运转，略微盈利;1/3经营较好。

　　 资金链断裂三种可能

　　驾校为什么会出现资金链断裂的情况，驾校地址位于大学城的某知名驾校分校校长胡先生向重庆晚报记者揭示了其中内情。

　　胡先生称，目前，重庆本地驾校市场比较饱和，经营上有一定难度，所以资金链都比较紧张。具体来说，一家分校在收取了费用后，三分之一要交总校，三分之二留作经营。这其中除去车辆磨损、燃油费和教练工资，盈余不会太多，但能维持经营，所以它的资金流动必须谨慎。

　　他表示，驾校资金链断裂主要分三种情况：一是盲目扩大规模，增加教练和教学车辆，但招生人数不够，导致资金周转出现困难;二是分校挪用收取的费用，甚至投资于其他项目，比如股票，一旦投资失败驾校运营方面就难以为继;三是恶意卷款潜逃，出现这种情况受害者应该第一时间报警，由公安机关出面解决。

　　 分校出问题总校负责

　　市运管局驾培处相关负责人介绍，管理上他们主要有两种方法：一是，以总校为责任主体集中管理。不管是总校还是其所属分校出现问题，都由总校承担责任。关于总校设立分校进行业务扩展的情况，该负责人坦言，这属于市场经营自由，他们不便过多干涉;二是对招收学员数量进行监督，不准盲目扩招。一辆车培训的学员人数建议不要超过10个人，此外按照每车每月5人的考试核准人数，驾校一个车培训学员的最低人数也不要低于6人。学员人数超过或低于这个区间的，他们都会予以提醒。

　　重庆晚报记者 罗渝 朱昕勤 实习生 吴杰西

　　 选驾校有三招

　　 ■验看证照是否齐全

　　市运管局驾培处负责人提醒驾校学员，首先消费者要注意分校是否有工商执照、税务执照，总校能不能出具《道路运输经营许可证》。

　　 ■签协议认准总校章

　　驾校报名时一定要认准分校章和总校章。“只有总校章具有法律效力。”分校章可能存在分校私自收款的情况，届时消费者维权、追责都成问题，而总校章不管是在哪个分校盖的都有作用。因此，如果你在分校报名，分校给你出具收据、发票，一定要看清楚有无总校章，如果没有应一定要求去总校盖章。

　　 ■上网查验办学资质

　　如果怀疑驾校的办学资格，消费者还可以进入重庆市道路运输信息网，点击运政业务公示中的运输企业公示，重庆市符合正规办学资质370多所驾校名单都在其中，并附有驾校地址及联系电话。

　　 驾校设分校有两种情况

　　重庆地区驾校总校业务扩展一般分两种情况，一是总校直接在几个不同地区设立报名点和培训点，以分校的形式存在并由总校统一管理;二是其他拥有培训能力的投资人设立分校，对外以总校下属分校名义招生，接受总校监督，并在收益中提成给总校。