高德推顺风车，重庆已在上线规划中

3月21日，美团打车正式登陆上海，试图从网约车市场分一杯羹。高德地图也于3月27日宣布推出顺风车业务，开始抢占顺风车市场。

昨日，高德地图相关负责人接受重庆晨报记者采访时表示，高德公益顺风车平台没有任何商业目的，且在时间点上没有特别的考虑，只是基于用户的需求以及自身的优势而推出这一业务。

目前，高德地图的顺风车业务已在成都、武汉两地率先上线。而重庆已在上线规划中。

1 零佣金，不营利

无补贴

3月27日，高德集团总裁刘振飞表示，顺风车是非常绿色的共享出行方式，它在不增加道路压力的情况下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。

刘振飞表示，开展顺风车业务，高德坚持不以营利为目的，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加；高德不抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

他认为，由于顺风车有巨大的发展潜力，有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为刺激道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。在占据市场后，为获取营收，这些平台又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。

2 高德月活跃人数

达到1.8亿

作为一家地图服务提供商，高德为何会选择在此时开展顺风车业务？

相关负责人在接受记者采访时表示，他们开展顺风车业务并没有在时间点上进行考虑。2017年7月，高德易行平台上线，接入了大量第三方出行服务商，在打车方面为用户提供了多种选择。

在重庆，如果选择高德地图的“叫车”选项，就能得到出租车、首汽约车、滴滴快车、曹操新能源的打车服务。现在开展顺风车服务，是基于用户的反馈信息。“结合我们在地图服务上的优势和用户的需求，最终在高德地图中加入了顺风车业务。”

根据第三方数据平台易观发布的“2018年2月移动APP TOP1000排行榜”中，高德地图的月活跃人数达到1.8亿人，远远高于其他出行类APP。

刘振飞表示，高德不仅拥有大量的用户出行需求，也有亿级的自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。此外，高德在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面有深厚的积累，与顺风车业务相结合，可以为用户提供更优质的出行体验。

3 入渝时间

已在规划中

目前，高德地图顺风车业务已经在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。

来自成都的崔女士说，就用户而言，高德顺风车和滴滴顺风车在出行费用上差距不大，二者在一段11公里的行程报价上的差距也就几角钱。但对车主来说，由于高德顺风车不抽取佣金，车主的收入有所增加。

高德顺风车何时进入重庆，相关负责人告诉重庆晨报记者，重庆已经在他们的规划之中。“重庆目前已在下一批的上线名单中，但何时上线还无法告知。”

业内人士许先生认为，高德顺风车的加入，将在一定程度上打破平台的垄断，从驾驶员角度来看，多平台竞争能让行业服务水平提高，而收入可能并不会出现减少。此外，也能为乘客提供多一种选择。

纵深

车主需接受审核 并实名身份验证

虽未在重庆上线，但如何注册成为顺风车车主的指南，已出现在高德地图APP的帮助中心。

指南提到车主需要提供相关的个人资料和车辆信息，并验证执法信用分值，最后上传驾驶证、行驶证。高德称，他们将严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核，并通过支付宝进行实名身份验证。

和一般用户常使用的网约车服务不同，顺风车和网约车的定义有不少区别。

根据2016年年底发布的《重庆市规范私人小客车合乘出行暂行规定》，合乘（也称为拼车、顺风车）是指由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。规定中特别提到，合乘不属于道路运输经营行为，并禁止利用合乘名义从事道路运输经营活动。

根据《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车经营服务是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

是否吸引车主 司机看法不同

对于是否考虑成为高德顺风车车主，司机们有不同的看法。

滴滴司机陈先生介绍，虽然目前顺风车会收取每单10%的佣金，但对于追求舒适的顾客来说，更多还是会选择单独打车的服务，顺风车的业务量并不占主流。陈先生认为，目前滴滴能够提供稳定的客源，高德顺风车的到来对他不会造成影响。

2018年3月，36氪研究院发布了《智慧出行，让天下没有难打的车》的网约车用户调研报告。在报告中，他们针对过去12个月曾使用过网约车出行的1200名16岁及以上用户，进行了一次问卷调查。报告显示，96%的用户出行首选滴滴出行，而在这些用户中，最常用的出行服务为普通快车，占39%，而顺风车低于出租车，为14%。

兼职司机张先生表示愿意在高德顺风车来到重庆后参与车主招募。“高德的想法和我很契合。”张先生说，他大多时间是利用上下班的时候跑一两单顺风车业务，如果能够将合乘平台提取的“信息服务费”抹掉，“汽油都可以多加一点。”

上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵

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