重庆高速公路ETC7月全国联网 将给市民带来哪些改变？
高速公路电子不停车收费2015年要实现全国联网，重庆7月也将并入系统。ETC全国联网后，能带来哪些改变？小编带你提前预判。
改变1：车型分类实行国家标准
目前重庆市高速公路客车车型分类标准与交通运输部部颁标准存在差异，将采取“老人老办法、新人新政策”的实施方案，2015年6月30日前上户的渝籍车辆，仍按原标准收取车辆通行费；2015年6月30日后上户的渝籍车辆，将按部颁统一标准确定的车型收取车辆通行费。凡需要通行全国联网ETC车道的渝籍车辆，可免费更换国标通行卡。暂不通行全国联网ETC车道的渝籍车辆，可不更换通行卡，但只能在本市内使用。
改变2：收费站拥堵缓解
高速公路哪最堵？非收费站莫属。经常是离收费站好远，车辆就开始排队，而在收费站最边上的ＥＴＣ通道，则是另外一番景象：车辆鱼贯穿过，几乎没有停留。
实践证明，一条ＥＴＣ车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。
改变3：节省出行成本减少排放
与传统的人工收费模式相比，ＥＴＣ可以节约近87％的收费站扩建费用，降低约20％的人工与服务成本。
同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放减少约50％，一氧化碳减少约70％。
根据公安部交管局的统计，当前全国机动车保有量已超过2．6亿辆、驾驶人数量接近3亿人，今后仍将持续快速增长。
如果按上述数字计算，2．6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。当然，对于经常跑高速的驾车一族来说，使用ＥＴＣ卡过站通行的高速收费一般会打个95折，也会在一定程度上降低出行成本。
改变4：汽车出厂“前装”ＥＴＣ系统
不少ETC用户表示，目前的ＥＴＣ装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。
面对ＥＴＣ这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ＥＴＣ系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ＥＴＣ。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ＥＴＣ装置供电，不存在更换电池的问题。
改变5：加油站停车场多元化服务
交通部表示今年将使主线收费站ETC覆盖率达到100%，还要建立完善周到的客户服务体系，适时推出微信、微博和手机客户端应用，充分发挥互联网的积极作用，为广大ETC用户提供多元化服务。
ETC收费系统不仅适用于高速公路收费系统，还适用于加油站、停车场等交通管理的一体化服务，应用前景很广阔。
车载电子标签具有安全适用和功能可扩展性，可使其具有车辆靠近提示功能以防因能见度差而发生碰撞。ETC还可以与GPS、GIS相结合，使车载电子标签具有车载导驶系统和路径诱导系统的功能，为打造智能化高速公路奠定基础。