【交通建设三年行动】万州环线高速新田长江大桥主塔桩基施工全部完成

万州环线高速新田长江大桥南岸主塔桩基施工现场。王来 摄

      钻地百尺深，基础已筑牢。5月8日，万州环线高速公路新田长江大桥南岸主塔桩基施工顺利完成。这标志着大桥两岸主塔桩基施工全部完成，全面进入地上的承台施工阶段。
      大桥北岸主塔桩基基础采用不等高承台，高差达16米，且紧邻长江，位于高、陡岸坡处，施工场地狭小，施工组织难度大。为确保桩基浇注顺利完成，项目严格按照总承包部工点工厂化要求，全面规范班组工序作业标准化，推行“产品合格证”制度，精心组织，合理安排，关键工序控制到位，层层落实，确保工作有序推进。
      “南岸主塔右幅桩基下伏基岩为中风化粉砂岩，岩石强度高，入岩深度大，给旋挖钻施工带来不小技术难题。”二分部项目总工陈敏记忆深刻。为克服困难，项目部多措并举，施工人员利用潜孔锤配合旋挖钻施工，将桩基硬岩层部分通过潜孔锤先行钻孔，将硬岩化整为零，大大降低了岩石的整体强度，再用旋挖钻进成孔，将原来需要6～7天才能钻进成孔的桩基缩短为4～5天即可钻进成孔，大大降低劳动强度，提高工作效率，确保桩基成孔质量。
      随着两岸主塔桩基顺利完成，万州环线高速公路建设者发扬不等不靠、迎难而上工作作风，夯实基础、苦练基本功，突出“三个创新”，积极应用“BIM+技术应用”，创建好智慧项目，打响新田大桥品牌之路。
      新田长江大桥作为万州地区“一环八射”高速公路网“一环”的重要组成部分，全长1770米，为主跨1020米钢箱梁悬索桥，南岸塔高169.5米，北岸主塔高183米，两岸均采用重力式锚碇，大桥一跨过江，是三峡库区又一座千米级桥梁，也是国内山区首座PPP模式下实施全生命周期BIM+技术的千米级特大桥。（中交一公局集团万州公司  胡华  王来）