合璧津高速油溪长江大桥首节钢箱梁吊装成功 预计9月中旬合龙
7月13日，来自中铁建重庆投资集团双合高速公路公司的消息，由中国铁建大桥工程局承建的合璧津高速公路油溪长江大桥首节钢箱梁昨日吊装成功，标志着油溪长江大桥施工进入钢箱梁吊装阶段。
12日14：56，平静的江面上，经过精准定位后运梁船停在桥位下方，通过下放缆载吊机吊具、临时吊点连接，跨中节段钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳垂直起吊，缓缓上升。经过5个小时提升约110米达到设计高度后，长15米、宽30米、高3米、重达203吨的首节钢箱梁稳稳地悬吊在长江上方，与跨中吊索完成永久连接固定。
据介绍，合璧津高速公路油溪长江大桥全长1178米，主跨为760米的单跨悬索桥，边跨分别为210米和240米。桥面结构为双向四车道，桥面宽度30米，设计速度100公里/小时。主梁采用钢箱梁，共计51节段，总重量近1.1万吨。
此次吊装的首节钢箱梁为跨中26号梁段，重量203吨，相当于135辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的重量，跨越长江航道百米高空，吊装难度大、安全风险高。为了顺利完成此次吊装施工，双合公司与合璧津高速土建五标项目部对吊装方案组织多次进行研讨、推演，成立吊装作业专班，并多次与海事和航道管理单位、水上维护单位、运输单位等协调沟通，进行临时封航，确保吊装施工安全顺利进行。
合璧津高速油溪长江大桥预计9月中旬合龙，继而转入钢箱梁焊接、主缆防腐等下一阶段工序。钢箱梁首段成功吊装标志着油溪长江大桥全面进入上部结构施工阶段，为全线通车奠定了基础。
合璧津高速公路建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的连接，有效缓解绕城高速的通行压力，促进渝西片区经济社会快速发展。
上游新闻 黎静 通讯员 池忠波 谭博文
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