鹅公岩轨道专用桥封顶 明年可坐环线从这里过江出行

　　鹅公岩大桥和鹅公岩轨道桥效果图。

　　鹅公岩轨道专用桥桥塔主体工程已经封顶，计划于2017年完工，届时轨道环线将从这里通行。

　　经过鹅公岩大桥的市民可以看到，旁边的鹅公岩轨道专用桥正在加紧修建。记者昨日从相关部门了解到，鹅公岩轨道专用桥的两座桥塔封顶了，这是轨道环线南环的过江通道，有望在2017年底建成。这个跨江轨道桥是轨道环线南环的控制性工程，项目进度直接影响到整个南环线的进度。

　　与鹅公岩大桥同型同高

　　鹅公岩长江大桥是城市快速路特大桥，连接南岸区和九龙坡区。这座老桥1997年10月开工，2000年12月30日建成通车。随着两侧的开发，鹅公岩大桥成为一条繁忙的交通要道，上下班高峰期还会出现拥堵。

　　为了缓解这一带的交通压力，轨道环线将在此处跨越长江。2014年，鹅公岩轨道专用桥正式开工，由中国铁建大桥工程局承建。

　　据介绍，鹅公岩轨道专用桥位于老桥的上游70米，两桥间距为45米。鹅公岩轨道专用桥全长为1650.5米，主桥长1120米，引桥长530.5米。其中，主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，跨径在同类桥梁为世界之最。

　　新建的鹅公岩轨道专用桥与鹅公岩长江大桥，同桥型、同高度，远远望去就像一对孪生兄弟。不同之处主要有两点：一是新桥的桥面比老桥窄一些；二是新桥载轨道列车，老桥跑汽车。

　　需跨越南滨路和九滨路

　　鹅公岩轨道专用桥的塔身高度（含临时索塔）为207.33米。目前，正值严寒的冬季，这几天连续降雨，也给桥塔封顶施工带来了难度。施工人员克服了困难，鹅公岩轨道专用桥两座桥塔顺利封顶。

　　施工难点有四个：一是这座悬索桥需要“先斜拉，后悬索”的各施工体质转换，在国内尚属首例；二是钢箱梁梁体刚度大，单节段重量大，标准节段最大410吨；三是老桥的防护难度大，新桥施工安全风险较大；四是施工条件复杂，需跨越南滨路、九滨路、成渝铁路、鹅公岩立交桥。

　　记者还了解到，鹅公岩轨道专用桥将建设人行通道，行人可以从这里步行过江，欣赏江景。为了确保行人通行安全，桥面轨道和人行通道之间设置隔离带，轨道通行与行人通行互不影响。

　　按照计划，鹅公岩轨道专用桥有望于2017年完工，届时，轨道环线也将从这里通行。

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　　轨道环线设33个站点

　　轨道环线南、北半环于2013年10月同时开工，起点为重庆西站，连接沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区，又回到重庆西站，形成环形布置，全长约51公里。

　　环线共设有33个站点，其中地下线路长约42公里，高架线路长约8公里，过渡段约1公里，还设有涂山车辆段、四公里停车场、马家岩停车场，3座110KV变电所以及1座控制中心。

　　环线与线网中的10条轨道交通线路相交换乘，形成13座换乘车站。环线要经过三座跨江大桥，在高家花园跨越嘉陵江，在鹅公岩、弹子石跨越长江。

　　环线串联了沙坪坝组团、观音桥组团、人和组团、南坪组团和大杨石组团，是缩短组团间空间距离的重要快速通道；衔接了沿线的沙坪坝火车站、重庆北站、四公里长途枢纽等大型客流集散点。

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　　重庆已建成2座轨道专用桥

　　据统计，重庆已建成2座轨道交通专用桥，5座公轨两用桥。在建和即将开建的轨道桥（含公轨两用桥）还有7座。

　　其中，轨道交通2号线经过鱼洞长江大桥（公轨两用桥）；轨道交通3号线经过嘉陵江轨道专用桥、菜园坝长江大桥；轨道交通6号线过长江和嘉陵江，经过东水门大桥和千厮门大桥两座公轨两用桥，6号线二期工程的蔡家嘉陵江轨道专用桥已建成。

　　正在建设的轨道交通环线将经过三座跨江大桥，分别是已建成的公轨两用桥——朝天门大桥，在建的鹅公岩轨道专用桥、高家花园轨道专用桥。

　　轨道交通5号线经过的公轨两用桥——红岩村嘉陵江大桥已开建。

　　未来，9号线还将规划建设嘉华轨道专用桥；轨道交通10号线将建设两座公轨两用桥——曾家岩嘉陵江大桥（在建）、南纪门长江大桥。

　　今年即将开建的郭家沱长江大桥是轨道交通8号线的公轨两用桥。