黑车站高仿正规车站运营 每天近20条线路滚动发车

固定营运线路、两地双向滚动发车；每天上百人拉客、载客，设专职调度、安全科长……看到这些，是不是俨然一副客运站的场景？这一幕发生在陈家坪汽车站外。依附于正规客运站，这一“黑车站”已小有规模，并山寨起正规车站的运作模式，每天超1000名乘客被黑车拉走……

公式陈家坪长途汽车站入口，两位老人跟着一男子（红圈）上了一辆贴着江津字样的黑车。 公式黑车司机在马路边揽“业务”。 固定营运线路、两地双向滚动发车；每天上百人拉客、载客，设专职调度、安全科长……看到这些，是不是俨然一副客运站的场景？这一幕发生在陈家坪汽车站外。依附于正规客运站，这一“黑车站”已小有规模，并山寨起正规车站的运作模式，每天超1000名乘客被黑车拉走……连日来，重庆晨报记者暗访发现，该“黑车站”每天至少上百辆车参与营运，共计有成都、潼南、铜梁、永川、江津等近20条线路双向滚动发车。

■记者调查

上百羊儿客

持线路牌对讲机高调揽客

清晨5点起，陈家坪汽车站迎来每天的客运高峰，距离其百米外的“黑车站”，100多羊儿客也开始忙了起来。以车站外的天桥为界，各条线路上的羊儿客、调度各守一方，每条线路上的黑车，固定停靠在哪，早已形成“规矩”。

“永川、铜梁，走哟！”“大足、龙水，上车就走！”昨日上午7点40分，记者刚走到陈家坪汽车站对面的天桥下，便被拦了下来，一同被拦下的，还有五六个背着大包正准备进车站买票的旅客。以潼南、铜梁、永川、大足等线路为主，羊儿客们手持线路牌，高调揽客。

公式黑车司机举着地名“双福”在天桥上揽客。

“嘿！兄弟，走哪点？外面的线路多得很，上车就走！”在车站对面的马路上，不少乘客被拦在车站外。

“铜梁，好多钱？”

“35元，小车，送你到屋门口。”拉客的男子答。

在“上车就走”、“送到家门口”这样的话打动下，多名乘客集体跟着羊儿客进入附近酒店旁的露天停车场内。10多分钟后，这辆开往铜梁的黑车驶出，载了满满一车人离开。

隔桥相对的，是陈家坪汽车站外，跑成都线路的黑车司机及羊儿客。他们直接将不少乘客拦在车站入口外。

依附于陈家坪汽车站，各条线路上的黑车，对各自“地盘”划分清晰，少数人甚至还配备有小广播、对讲机。

“永川，还差一个人，上车就走！”上午10时，记者跟随一光头男子来到位于石桥铺机电市场外的黑车聚集地，“消防通道禁止停车”的醒目标志下，10多辆专跑永川线的车停靠在此。男子指着一辆车牌号为渝CLY86X的黑色大众告诉记者，永川35元一个人，可以送到家门口。记者上车时，车上有乘客准备离开，光头男丢下一句“耽搁老子时间”后，又继续揽客。

专职调度调动黑车运作

固定线路滚动发车

在记者逗留的3个小时内，至少200人被招揽到该黑车车站后，陆续乘车离开。客流量那么大，大量黑车停靠在哪？通过暗访，我们发现，以陈家坪车站附近的阳光酒店为界，大量黑车在酒店两旁的居民区内、高新机电市场外的消防通道及停车场内停留。发往成都方向的黑车，则分布在车站两旁的巷道中。

每天至少上百辆黑车滚动发往各条线路，谁先走、几点钟走，客源如何分配，均有专人调度。也就是说，这个已小有规模的“黑车站”，还设有专职调度员。

“7号车！准备走了哟。7-4，赶快开出来，已经有4个人了！”昨日上午11时，机电市场外，40多岁的“男调度”一边指挥黑车进出，一边不停在本子上写写画画，记录各条线路的运行情况。

在此期间，不时有羊儿客将乘客带往此处统一候车。调度的“权力”很大，每天都在换人，在其指挥下，各条线路的黑车运营，井然有序地进行。看到这样的场景，连坐黑车的人都笑了：“你们这哪是黑车，简直像个车站！”

“山寨车站”依附于正规车站外，高调运作，票价普遍比正规运营的车辆贵出3-5元。以永川线为例，陈家坪车站的收费，高级车为31元，站外黑车收费为35元，其以“城区内包接送”等噱头，吸引了不少固定乘车的熟客。据附近居民介绍，每到节假日，永川、铜梁等地的黑车票价，飙升到100元/人，还供不应求。文/图 本报记者

组织严密

内设会计、经理和“安全科长”

连日来，重庆晨报记者以兼职为由，先后接近多名羊儿客负责人。黑车站的规模化、公司化运作，内设机构的精细，令人震惊。

公式负责安排发车的“调度员”。

“如果是兼职，我给你60元一天，拉到客后，10元一个提成。”前日中午，在陈家坪汽车站外发了几天销售传单的记者，逐渐与其中一名女羊儿客熟悉，并在其介绍下，顺利通过了“面试”。此后，逐一见到各条线路上的现场负责人，几乎每个人都会询问，你哪里人，在哪读书，询问仔细。

“我们是正规的公司化运作，人很多，所以你要讲规矩。”一名穿白色衬衫的现场负责人带着记者，先后与现场会计、经理碰头，以熟悉每一个运作流程。

“会计”的责任，是现场记下每辆车的发车人数、羊儿客的拉客数量，并负责以不同的方式结账。除此之外，居然还设置有“安全科长”一职。

至于收入，分“固定工资”和“计件”两种。所谓固定工资，就是“月薪”，每月可领3000元左右，根据拉客业绩上下浮动。成功拉上一个人乘客后，可以获得10—20元不等的人头费。黑车车主，每月收入万元左右。

对于已形成规模的“黑车站”，附近居民怨声载道，“很多客运站外都有跑黑车的，但像陈家坪这样形成规模而且如此猖獗的，我们还是头一次看到。”56岁的陈应国在石油石桥铺小区居住，前年开始，他作为居民代表，四处投诉住家附近的这一黑车站。

陈应国说，陈家坪汽车站附近，大量黑车聚集，不仅随处占道停放，导致交通拥堵，几个消防通道长期被占，机电市场和附近居民区，存在严重的安全隐患，且严重威胁附近治安问题。

陈家坪长途汽车站相关负责人表示，车站目前有86条运营线路，每周一到周五，其客流量在1万人左右。目前，黑车非法载客已经严重扰乱了车站正常营运。客运淡季时，黑车载的乘客占陈家坪汽车站整个客流量的10%。

对此，车站表示，曾多次采取了驱逐羊儿客和黑车的措施，但是收效甚微。“要彻底整治隐患极大的该‘站外站’，光靠哪一个部门执法几乎不可能。”该负责人表示，须安监、公安、市政、交通执法等多个职能部门共同联合执法。目前，车站方已和有关职能部门联系，请求对陈家坪的黑车和羊儿客进行综合治理。