当锦绣山河遇上“气吞山河”：72层楼高的桥墩有多震撼？

正在建设中的渝湘复线高速磨寨乌江特大桥。新华网发（赵勇 摄）

　　新华网重庆12月9日电（韩梦霖 邹继源 李云）12月7日，随着最后一车重达十余吨的混凝土浇筑完成，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥3号主墩顺利封顶。至此，磨寨乌江特大桥主墩全部封顶，标志着大桥全面进入上部结构施工，为渝湘复线高速建设和达成通车目标奠定了坚实基础。

　　磨寨乌江特大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道亭子村，是渝湘复线高速重点控制性工程，全长708米，主跨采用296米预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨越乌江和G211国道，3号主墩高216米，4号主墩高185米，桥塔塔高44米。其跨径和墩高均位居亚洲同类型桥梁前列，桥梁建设规模大，技术要求高，施工难度较大。

　　“此次封顶的3号主墩相当于72层楼高，共浇筑混凝土约3.1万立方米，安装钢筋约5600吨。”磨寨乌江特大桥现场负责人吴绍远说，经过338个日夜奋战，工程较节点施工计划提前约50天，整座大桥预计2024年4月完成合拢，2024年7月实现通车目标。

　　据中铁建重庆投资集团有关负责人介绍，大桥自开工建设以来，建设团队采用“互联网+”安全信息化平台，改进优化施工技术，创新工艺和工法，严格控制原材料，成功解决了大体积混凝土浇筑、温度控制、高墩垂直度和线型控制、高墩高标号混凝土泵送等难题，有效保证了施工安全和质量。在施工过程中，施工团队采用搭建钢栈桥，设置主、被动防护网的方式有效保护了乌江周边生态环境，在悬崖峭壁侧采取修建植生袋护坡，最大限度减少水土流失，在旋挖钻桩基施工中，采取石渣转运措施，确保了江水不受污染，保证了乌江流域生态环境。

　　渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成，总里程285公里，建设周期6年，桥隧比为80%，总投资646亿元。项目建成后，重庆前往酉阳及湖南方向较现有渝湘高速缩短里程47.8公里，重庆至贵阳沿河方向缩短里程79公里，形成快捷的重庆出海大通道，拉近渝东南地区与重庆主城的距离，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵现状，促进沿线旅游产业发展，增强渝东南各区县的紧密联系，推进交旅融合，带动沿线经济社会持续快速发展｡

高216米的3号主墩相当于72层楼高。新华网发（赵勇 摄）

渝湘复线高速磨寨乌江特大桥预计2024年4月完成合拢。新华网发（赵勇 摄）

12月7日，磨寨乌江特大桥主墩全部封顶。新华网发（赵勇 摄）