QZ8501涉嫌非法航行 当天临时更改航程

印尼气象、气候和地球物理局昨天联合发表报告称，天气是导致亚航QZ8501航班客机失事的“诱发因素”。不过，报告称“这只是根据气象数据得出的结论，是客机失事的一种可能性，并非事故原因的最终报告。”本报根据这份报告，整理出可能的失事过程。

卫星云图显示，亚航QZ8501航班路线上空对流云峰值温度在零下80至零下85摄氏度之间，意味着云层内有冻雨存在。

飞行员在客机处于32000英尺（约9756米）高度时向塔台请求向左偏航以躲避积雨云，同时请求提升飞行高度至38000英尺（11585米）。

根据客机失联前最后位置的已知数据可知，最可能的现象是客机在飞行过程中结冰，导致引擎受损或发动机失速。有证据显示，当飞机所处的高度极度严寒，可冰冻并摧毁飞机的机械系统。

大约4分钟后客机与控制塔失联，其间机师没发出求救信号。客机监控播报系统未再发出信号，可能已飞入暴风云区。

从航班失联的空中位置、发现飞机残骸的海域可以判断，QZ8501几乎是垂直坠海。这个时间大约4分钟。

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万米高空坠海只要4分钟

在亚航QZ8501航班事故中，飞机被指在航行途中失速。一般情况下失速是飞机飞得“不够快”。以2009年6月法航447航班失事的案例来说，从11500米（大约38000英尺）的高空坠落到大西洋海面，仅花了4分钟。亚航QZ8501大概也是从这个高度坠海的。“到坠毁前，飞机会经历3-5分钟的过程。在这个过程中，机舱内的乘客完全不能控制自己，无法戴上氧气面罩并穿上救生衣。”歼-10首席试飞员徐勇凌说，乘客没有时间做采取任何安全措施的准备。

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QZ8501涉嫌非法航行 当天临时更改航程

印尼交通部近日透露，失事的亚航QZ8501航班是在“未经许可”的情况下飞行。因为印尼亚航从泗水飞新加坡这条航线在当天是没有航程的；换言之，QZ8501航班是“非法航班”。

“它违反了航线许可和日程许可的规定，这是个问题。”印尼交通部一名官员介绍，事发当天，QZ8501是在“未经授权飞行时间表”内起飞，违反了印尼亚航与印尼民航局之间的协议。据悉，有关协议允许印尼亚航每周一、二、四及六，提供从泗水飞往新加坡的航班，如果要更改航班时间必须先提出申请。QZ8501是在星期天清晨起飞，但没有申请更改时间。

目前，亚航在这条航线上的飞行许可已经被暂时冻结，直至调查结束，印尼当局不排除可能因此吊销印尼亚航的营运执照。

目前，亚航QZ8501为什么能够在没有相关许可情况下起飞，原因尚未明确。新加坡机师协会会长莫显铨表示，飞机未获得飞行许可就上天，航空公司责任更大。因为，航空公司有责任确保航班起飞前已获得当局批准，而一般机场不会要求航空公司出示批准文件，才提供登机服务。

搜救>

打捞5块巨大残骸34具遗体

印尼国家搜救中心负责人班邦·苏利斯提约昨天介绍，搜救人员于当天凌晨发现了长9.8米、宽1.1米、高0.4米的第五件巨大物体。

昨日，新加坡海军“坚持号”打捞起一具失事客机遇难者遗体，美国海军“桑普森号”驱逐舰也将3具遗体送至印尼城镇庞卡兰布翁，使正式确认的遗体总数达到了34具。据新华社、央视